Лямбда-зонд NTK или Стартвольт

Ставил себе NTK (подразделение NGK) универсальный вот он то и крякнул (хороший разгон многовато бензина кушало).

Была ошибка P0141 (Обогрев). Заменил нижний лямбда-зонд на СтартВольт VSOS0908. Скинул ошибки. Все прекрасно работает! Полный аналог. Проехал 400 км, все ok! Проехал 6000 на СтартВольт начала выскакивать P0138. Сушил, продувал, все так же. Датчик умер, так что не советую.

Работаю с запчастями не ориг та еще шляпа… жаба передушила взял стартвольт китай… 1 месяц и все… В итоге ориг после установки расход -2л на 100км и нет проблем … резюмирую как бы жаба не душила… онли ориг…

Новый с магазина шевроле лачетти показывает что хочет и очень очень долго думает амплитуды нет, двигатель сходит с ума обороты плавают и даже глохнет, новый и уже ху... я но ошибки нет)))). На ниссане отработал месяц и умер полностю показания тоже плохие, НЕ покупайте эту Х.... Е.... Те... Нь.

После езды на шрусах GSP, они свое отрабатывают, решил заказать ступицу этой марки. Так же до этого выскакивала ошибка, что 1 кислородный датчик неисправен, был заказан марки старт вольт после долгого сравнения. В общем пока результатами замены и как ведут себя запчасти доволен. Тем более цена приемлемая.

Больше мне понравились зонды NTK, они более живучие, особенно на моторах, употребляющих масло.

Приехала сегодня NTK OZA624-E4, универсальная лямбда. По подключению проблем не возникло. Поведение машины сразу изменилось, пропала тупость, начала ехать лучше). Заехал на СТО, подключили осциллограф, окончательно убедился в том, что лямбда ведет себя корректно)).

Старый полуживой зонд заменил на новый NGK 91157 (в упаковке NTK - такой же, как и с завода стоял). Расход в норме: около 8/100 в городе, до 7/100 трасса (гоняю без 5-й передачи).

Пришел датчик NTK NGK Лямбда-зонд OZA624-E1 универсальный, пока что не проверял на изменения в расходе так как мороз под -40 но были изменения в работе оборотов прогрева и запахе выхлопа.

Я поставил NTK 1851. Проехал 10000 км. Пока всё отлично.