Лямбда-зонд NTK или Стартвольт

Ставил на 1.8 лямбду NTK так прожжила год когда продал еже живая была!

Купил так как других не было в наличии. 4 месяца и он умер ! Машина тупила все больше и больше . Только он сдох Машину как будто подменили . Стала ехать лучше но и кушать больше ! Даже бесплатно эту гадость российскую не поставлю !

Старт-вольт у меня пробежал примерно 2 месяца и опять ошибка по нему, обрыв цепи подогревателя.

Взял я такую лямбду, просто тыщи на ветер… График показаний: на родной лямбде он ровный и на холостых в районе нуля, с этой стартвольт значения прыгают от -5 до +5, расход сразу вырос.

В общем, этот вариант не работает. Нужно брать либо оригу, либо denso, всё остальное японские мозги плохо переваривают. 

Фланчик берется с родного (обрезается, режется резьба) или изготавливается новый. Ntk ходит не хуже оригинала.

Я полгода назад заменил один лямбда зонд на универсальный NGK/NTK прошел где-то 10000 км все в порядке пока, двигатель у меня 2AZ.

Есть заменители, NGK(NTK) отлично подходит, лямбда. Хватит на 2-3 года.

Посоветую СТАРТВОЛЬТ. Они выдают побольше, да и стоят как заводские.

Когда забрал машинку, был конский расход. На 30 литрах порядка 200 км проходил. По трассе порядка 11 литров на сотку. Поставил свечи денсо ТТ, заменил лямбда-зонд на универсальный NTK. На днях залил 26 литров. Режим только городской.

Итог на 26 литрах 250 км. Я думаю неплохой результат.

Лямбда зонд NTK (NGK) OZA624-E1. Я такую и себе поставил и многим, никто не жаловался.