Пыльник ШРУС MARUICHI или ХОРС

Прикрутил себе шрус GKN, пыльник Хорс, все нормально. Пыльники Хорс, как мне показалось, толще пыльников БРТ в месте установки хомута.

Есть пыльник Хорс проверено годами ходит без проблем вплоть до -40 проверено.

Брал Маруши  лет 8 назад, навернулся этой зимой, купил такой же и заменил зимой и вторую сторону, пока полет нормальный. Пыльники шрусов силиконовые ходят недолго (синего цвета) проверено.

Я поставил вот такие — «02-159 Пыльник ШРУСа MARUICHI». Резина хорошая, по размеру подошли.

На прошлой япошке ставил Maruishi, проблем не было вообще, морозы за 30 без проблем.

Внедрил на днях 66-413 вовнутрь. Мытый Ростеко продержался где-то 600 км (после мойки) и бабахнул. Общий его ресурс составил около двух лет, что вполне недурственно.

Что касается нового типа «жапанского» — у него узкие канавки под хомуты, поэтому нормальные хомуты (Oetiker) лезут в канавки только при утяжке клещами. Сама же резина той же структуры и запаха, что и оригинал на ММС Аутлендер, с которым была возможность его сравнить.

На шрус ГКН встаёт штатно, на тазополуось — тоже. Ресурс пока километров 80, выводы делать рано.

Почти сутки пыльник Хорс пролежал при -25 в морозилке. Градусник лежал рядом с пыльником. Взяв его, я приятно удивился, что он ни на сколько не затвердел.

Хорс имхо проверенные и вроде не дефицитные.

Пыльники себя зарекомендовали хорошо, это Ростеко, СС, Хорс, за Трек пока не ручаюсь но их продукцию пользую, и только положительные отзывы. За ХОРС могу поручиться, ставили на девять-девять все 4, два года и пробег тыков 30 точно а то и больше по нашим морозам под -40 отходили без проблем вообще, так и продал таз все пыльники в идеале были.

Щас на Калину поставили ХОРС все четыре, заводские -  два года машине все в г@$но.

1-56 (Мариучи) нормальные пыльники, своих денег стоят.