Сайлентблоки MASUMA или Patron

На передний рычаг хонда фит внутренняя железная обойма короче, болт затягивается до конца а обойма остается свободной, т.е. не обойма не затягивается, остается люфт. Пришлось подложить шайбы.

Заменил оба Febest-овских сайлентблока на Masuma в передних рычагах Nissan Teana J32. Один из четырех порвался менее, чем через полгода. Работа, деньги - в мусор.

Недавно пришло время менять сайлентблоки на своем Сафаре, решил сэкономить и взял сайлентблоки masuma. После замены машина стала сама падруливать при нажатии на педаль газа и отпускании. Через две недели решил поставить полиуретан, сняли masuma, я в шоке, рваные в хлам, две неделиии.

Умер задний сайлентблок переднего рычага masuma. Ставил сайлентблоки в начале года, но уже летом подвеска стала скрипеть. Визуально рычаги были в порядке. Я и стойки снимал, смотрел вроде все хорошо.

Самое интересное что после дождя скрип пропадал. Только после обработки вэдэшкой, опытным путем понял что дело в задних сайлентблоках. Один из них порвался. 

Масума, менял в подпружинных, через 20 тыс. выкинул.

Ставил недавно Masuma RU-233, он же стоит в нижнем поперечном со стороны стойки. С обратной стороны этого рычага стоят сайленты Masuma RU-237. Большой сайлент в продольном рычаге Masuma RU-464. Сколько проходят хз, но выглядят добротно.

CTR, хорошо себя показала фирма. Еще из не плохих аналогов dixon, RBI, LYNX. Не оригинал конечно, но на свои деньги отрабатывают.

Сайленты Masuma и стойку стабилизатора CTR, что менял осенью проехали 11 тыс.км. пока живые все норм.

Посоветовали какой-то белорусский сайлентблок поставить. Фирмы, если не ошибаюсь, Патрон. Пока полет нормальный. Проехал более 10 тыс. км по нашим убитым карагандинским дорогам.

Мы держим в наличии MASUMA, нареканий по ним не было.

После покупки машины, спустя полгода владения я понял, что ходовая часть умерла. Поменял абсолютно всё. Полёт нормальный (хоть и машина не на каждый день). Стойки KYB, шаровые CTR, сайленты 555 и Masuma, остальное не помню. Прошло 20000км.