Шаровая опора TRW или 555

Потрескался пыльник на нижней шаровой слева. Шар очень сильно начал скрипеть и за неделю дошёл до такого уровня, что прохожие начали меня бояться. До этого слева шар менял на 160000. Тогда Ставил 555. Сейчас 210000. Прошла 50000 и пыльник пришёл в негодность.

Трв ставил, попалось говно, хуже качества не видел, возможно подделка, даже болты в комплекте из сыромятины пришлось выкинуть.

Все РТИ нужно брать только оригинал, все остальные каяба, масума, 555 не ходят совсем. Вплоть до того, что берете 555 шаровую к примеру, берите к ней отдельно оригинальный пыльник и меняйте пыльник на оригинал, иначе шаровая долго у Вас не проходит из-за порваного пыльника.

Стояла шаровая 555 — хватило на 30 тыс., потом под замену. С другой стороны родная шаровая до сих пор живая, больше 110 тыс. км. Думаю, выбор очевиден. 

Ставлю шаровые TRW хватает на 30тыс км, зато никаких проблем с установкой нет. Ходят мало согласен, там пыльник слабый, пропускает.

Качество шаровой TRW - шаровую с год назад менял, вчера глянул — пыльник у основания порван, прошла тыщ 30, бренчит с декабря, думал яйцы, полез менять, ан нет, думал больше отходит(((

Шаровые на стабе стоят TRW уже 30к, полет нормальный.

Застучала левая шаровая. Совсем недавно были установлены новые лада-деталь, но быстро сдохли. Обнаружил несущий/направляющий шарнир TRW/LUCAS JBJ156. Качественная упаковка, распечатанная инструкция.

Встала без проблем. Уже проехал тысячу с лишним, субъективно ходовая стала работать тише. Также заменил стойки стабилизатора. Поставил «стандартные» SS20. Очень доволен. 

Много думал и всё таки взял себе шаровые 555. Поменял. Есть небольшая разница в высоте стакана в самой шаровой, он выше. Сами шаровые встали довольно плотно. Пробег уже на новых шаровых 10 тыс. где то 30% по бездорожью, полет нормальный.

В принципе это оптимальный выбор 555, CTR, GMB главное не подделка…