Свечи зажигания BRISK или Torch

Предидущие годы каждую зиму при большом минусе 1-2 раза выскакивала, в этом году поменял свечи на Brisk этой проблемы пока не было, до этого стояли NGK №13 и родные.

Были NGK13, нормальные свечи. А так А17ДВРМ я думаю не хуже. По крайней мере на ощущения не сильно будут различаться. Как раз сегодня на НЖК (после года и 23 тыс км) не завелся. Не нашел обыкновенных А17ДВРМ, а много денег на свечи тратить как-то неправильно.

Пришлось купить волговские Бриск с зазором 0,7мм и отверткой отгибать до 1мм. Завелась с полтычка. Это подтверждение того, что пофиг какие свечи.

Взял brisk. И вот разбираю — где эффект новизны свечей, а где эффект нескольких электродов. По ощущениям — улучшилась тяга на «ультра-низких» оборотах — на полусцеплении когда маневрируешь — вот, вроде задавил двигатель — а нет, раскрутился.

Отлично «мягкая» педаль газа — нажимаешь и машина плавно набирает обороты независимо от режима. Однако ощущение потери тяговитости двигателя на высоких оборотах. Другой звук на высоких оборотах — добавляетя какой-то «ррррр» тон.

Проехал на FINWHALE FX516 40 тык, поменял, т.к. подумал что наверное таки пора. Brisk Extra LR15TC — г@$но полное и 10 тык не прошли двиг затроил.

 После смены NGK13 на Бриск, заводится стала заметно лучше, хз может просто палево было.

Стоят свечи YTTRIUM. LR15YC-1. Нареканий на запуск-работу даже в морозы нет.   

Свечи Бриск, масло Shell полусинтетика. Заводится в -33 нормально без котла, стоит на улице. А недавно завел в -42, правда котел включал перед пуском на 30 минут.

У меня вообще свечи Бриск Итриум стоят))) Год прошел полет нормальный.

Свечи BRISK Forte прошли уже больше 100000км.

Свечи бриск простые (не газовые) прошли тысяч 70-80. Затем поменял на такие же для профилактики. Старыми зимой пользовался несколько раз, когда новые заливал.