Свечи зажигания Bosch или Autolite

Bosch 0 242 240 653 — это одноконтактная свеча с каким-то там плат-ирид электродом. Зазор там меньше, чем для бенза, т.к. у меня двига на бензе только прогревается, думаю будет норм. В свое время брал подобные на приору, нравились, а вообще знающие люди их рекомендуют.

Свечи стояли Бош, они и работали без проблем. 

У нас слишком большой процент подделок да и качество бензина тоже хромает, поэтому свечи лучше всего менять каждое ТО. Я покупаю дешевые Итриум в Ашане за 120 рублей комплект и всегда имею пару комплектов в запасе. Каждое ТО просто выкручиваю их и смотрю на их состояние. Если они мне визуально не нравятся я их меняю. Ржавого налета на проводах быть никак не должно. Ржавчина - это железо, а значит могут быть пробои проводов.

Я сегодня выкинул такие свечи, проездил неделю, расход топлива вырос существенно. Поставил обратно Eyquem 3+1.

Ставил Бош рублей 500 за к-т, отъездил 30 тыс., полет нормальный.

bosch хорошие свечи, а yttrium не видел и не слышал честно говоря. Если тот же бош, то надо присмотреться.

На старых откатал около 8 тысяч, сейчас решил поменять их после промывки инжектора. Мои после 8000 км выглядели не очень (лично для меня). Я в итоге взял Бошевские по 200 руб. за штуку, товарищ мне продал их по дружбе по закупке 150 руб. за штуку. Разницу заметил сразу тяга на верхах стала лучше.

Купил новые свечи BOSCH YTTRIUM plus и поставил. Машина стала лучше ехать однозначно, особенно набирать.

Я раньше пользовал Боши, FR7DPX. Один раз ухватил «паленки», у которых быстро выгорели электроды. Менял через 10 тысяч. С тех пор, как «открыл для себя» интернет-магазы с каталогами, подобрал FR7KPP33+ (кат. номер 0 242 236 564).

К настоящему моменту они отходили около 13 тысяч (пока не выворачивал, как выглядят — не знаю), движок работает хорошо. Состояние «снизу», которая в камере сгорания, совершенно нормальное. Никакого повода для беспокойства нет.

Налет — следствие недостаточного «прожига» по трассе и, возможно, не шибко хорошего бензина.

«Профукивает» между железкой и фарфоровым изолятором (жёлто-коричневый поясок) — признак дерьмовости свечей. Газы прорываются. Этим недостатком широко известны свечи НЖК (из более-менее приличных брендов).

У меня зимой проблема была, свечки коптило и в мороз не заводилась. На сервисе тогда сказали проблема в свечах, NGK оказались не очень… Вкрутил я тогда BOSCH YTTRIUM, модель не помню, но не очень дорогие… Морозов больше не было и наступило лето, поэтому провериться холодным пуском они не могли. Проехал я с тех пор около 6 тыс. км, решил свечи проверить визуально. Выкручивал по одной и смотрел нагар… Нагара нету практически, т.е. свечи на вид почти как новые! Чему я был очень удивлен! Это означает что двигатель работает нормально)