Свечи зажигания BRISK или Patron

Вкрутил бриски 3-электродные — отлично поехала, не заморачивался, один раз менял за 90 тыщ пробега.

Покупал свечи brisk за 250 руб. 4шт. В общем вспомнил, что надо менять через 20 тыс. пробега (по мануалу). Когда проехал уже 40 тыс., то выкрутил и зазор чуть увеличился, так как электрод чуть подгорел со временем, хотя работали нормально. На всякий случай поменял на такие же. В общем правильно пишут, если рекомендуется производителем надо ставить иридиевые, а если нет, то смысл переплачивать?

Вот эти свечи не берите - Brisk P11, после 12 т.км пришлось их менять, так как лопнула керамическая оболочка в которой находится электрод. Повезло что она не попала в цилиндр.

Купил 1,5 года назад YF 2.0, стояли свечи brisk DR 15YC1, вообще не понятно как ездил полгода, расход 15-16 литров, по зиме проблемы стали. Заказал NGK PTR5A-10 #5055, расход теперь по городу 12 литров, работает движка ровно, проблем нет.

Вкрутил бриски 3-электродные — отлично поехала.

Ездил на Denso q20pr-u11, электрод был вечно черный. Было принято решение заменить свечи, выбор пал на Brisk. Электрод с коричневым налетом, работает вроде нормально.

Поставил трёх контактные свечи Бриск, тяга на низах лучше стала, т.к. у меня МКПП, то на 5-ой передаче раньше плохо ехала от 40км/в, сейчас спокойно.

Достаточно неплохое соотношения цены и качества. Меняю каждые 20 тис, заменил и забыл. Пока сюрпризов не было.

Раньше ставил трёхэлектродные свечи LR15ТС-1 на 2114 в Калино-мотор 11183, а недавно вкрутил тоже трёхэлектродные DR15TC-1 на Лачетти, двигатель F16D3. На Лачике разницу со штатными обычными NGK не заметил, а вот 2114 в своё время пёрла на этих свечах куда лучше, чем на Denso TT или на оригинальных свечах ЛАДА из Энгельса.

Свечи АУ17ДВРМ прошли почти 30000. При извлечении выглядели бодро. На замену поставил бу свечи BRISK DR17YC. Во время небольшой тестовой поездки пропусков зажигания не было.