Тормозной цилиндр ATE или OEM Lada (АвтоВаз)

Заводской. Колодки на левой стороне почему-то быстрее стерлись чем на правой, и как раз на левой не могу его сжать.

Поставил ATE, через 5 тысяч км потекли, потом течь перестали, менять не стал теперь потеют только немного.

Поршни стали застревать и зажимать тормоза. Металл плохой, резьба под трубки скололась после нескольких откручиванний.

Старый цилиндр прошел 12,000 тыс.км. и потек, даже манжета завернулась.

Были подозрения, что старый ГТЦ перепускает, поэтому решил брать новый. И для надежности заказал АТЕ, но что то не срослось. Когда поставил его, да еще с импортной тормозухой, тормоза стали отпад, ездил кайфовал неделю.

Потом вмешался случай, тормозуха ушла куда-то, вроде как я нашел и устранил утечку. А потом начался треш с попытками вернуть «те самые тормоза». Но уже с русской тормозухой.

В общем купил сегодня новый ГТЦ Автоваз, поставил, прокачали как следует (с отверткой и несколько раз), тормоза приемлемые. Единственно что напрягает, средне тормозят до какого-то момента, а потом надо додавливать, как буто ВУТа нет.

Себе когда задние тормоза перебирал поставил цилиндры ATE цена в 2 раза больше и под заказ, но оно того стоит. 

После установки задних дисковый тормозов и гидроручника решил до кучи поставить вакуумник ТоргМаш, главный тормозной цилиндр ATE и вместо китайского цилиндра на ручнике поставить нормальный Wilwood. Тормоза стали ещё лучше.

 АТЕ точно хорошие. Брэмбы, циммеры, текстары, трв — как повезет имхо. Обычно тоже вполне гут.

Задние тормозные цилиндры меняешь сразу парой на Ate и забываешь об их существовании.

После длительной стоянки при первом торможении сзади доносился не приятный хоркающий звук. По опыту догадывался что начали подтекать цилиндры. Заменил на новые фирмы АТЕ. Все звуки прошли.