Педаль сцепления стала проваливаться всё ниже и ниже, виной тому был, рабочий цилиндр, который от старости потёк, также как и помпа. Цилиндр установил фенокс, штуцер прокачки у которого находится, очень близко к корпусу кпп, пыльник на штуцер, пришлось подрезать, иначе не налазил.
Шланг оказался весь в трещинах, тоже под замену. Помпа, патрубки и термостат, фирмы лузар, посмотрим на сколько хватит. На старой помпе, люфт просто огромный, странно, что не текла ручьём. Зато шумела очень сильно.
2 раза ставил фенокс — задний тормозной и главный сцепления — через месяц на помойку течет со всех щелей! Не советую.
Отвалился кусок чугуняки от корпуса рабочего цилиндра сцепления, как раз куда штуцер вкручивается, дефект литья видимо, цилиндр «фенокс».
Рабочий цилиндр сцепления под замену, «фенокс» не брать, так как качество «фенокса» отстой.
После того как дважды уже менял жидкость в приводе сцепления, решил поменять исполнительный цилиндр, который и был причиной быстрого ее засёра. Для замены был куплен цилиндр TRW, который на поверку оказался оригинальным цилиндром Nabko.
Заменил, прокачал – езжу, радуюсь.
Из главных — на сцеплении фенокс стоит. Работает отлично.
3 штуки за год поменял, пока не поставил fenox и забыл никогда бы не поверил что fenox нормально ходит, но как оказалось хорошие у них цилиндры.
Я фенокс брал. Тормозные цилиндры, рабочие и главные делают они хорошо. 2 года откатал и новый владелец уже год ездит.
С наступлением холодов, педаль сцепления начала жить своей жизнью: то залипнет в середине хода, то вообще пропадёт ход. Pnb494 фирмы TRW. По-моему, неплохо. Корпусы идентичны, есть разница в длине штока. Переставили шток с родного.
Результат: свободного хода больше нет, сцепление мягкое, передачи втыкаются четче.
Заказал и установил РЦС фирмы TRW. (TRW PJF705). Теперь сплю спокойно.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
