А у меня на Оде гл сцепления фенокс стоит. Уже тыс. 40 прошёл.
Ставил себе года 4 назад белорусские Фенокс, рабочий уже перебирал, главный пока жив.
Я ставил себе FENOX главный сцепления — 2 недели отработал и стал пропускать, потом взял ВАЗовский, у него шайба медная под винтом. Тот год отработал, потом резинки менял…
Рабочий цилиндр сцепления от «Fenox» хуже. Кроме одного резинового «косого» кольца нет ничего, что должно быть.
Сейчас главный тормозной и выжим сцепления стоят фенокс, год почти, всё отлично.
Ставил себе такой цилиндр, прошло пол года замечаний в эксплуатации нет.
Patron шляпище полное, мне «повезло» с ним всего на 2 месяца. После него LPR откатал год и начал перепускать… сейчас стоит TRW — пока прошло чуть больше года, пока нареканий нет.
В разгар рабочего дня в центре города, вдруг педаль не захотела обратно возвращаться. Быстро прижался к обочине. После этого передачи на заведенную тоже не включались, только при выключенном моторе. И лужа под машиной…
Вызвал эвакуатор и в сервис: доставил машину в сервис и бегом в магазин. Купил рабочий цилиндр TRW. Заменили, прокачали и все стало хорошо. Рабочий цилиндр сцепления, TRW (PJF 100).
Брал цилиндр главный сцепления фенокс, уже пережил родной и по возрасту и по пробегу, повезло.
У меня бу FAG лежит — там с балоковского комплекта резинка стоит. Держит около полугода, но иногда педаль не быстро возвращалась. Когда этот т дром надоел купил TRW — скрипя зубами от цены и забыл. Уже не помню года 3 точно прошло.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
