Главный цилиндр сцепления TRW лучше оригинала оказался. Но ремкомплект к нему подходит только свой — TRW.
Потёк рабочий цилиндр сцепления. Был куплен новый цилиндр Fenox. Заменяемый цилиндр тоже Fenox. Для сравнения был разобран потёкший цилиндр Fenox и старый оригинальный цилиндр российского производства.
Имеются конструктивные отличия, в том числе у оригинального цилиндра два уплотнительных кольца, а у Fenox только одно.
Менял цилиндр сцепления главный Fenox , так у него вид такой, как будто его дядя Вася в подвале точил.
Брал тольяти работает без проблем ужо полгода. Фенокс - г@$но не брать.
На 300ке TRW оказался очень приличным и дешевле оригинала… Бритпарт, олмейкс — лотерея.
В общем последний месяц стали плохо включатся первая и задняя передачи после длительной езды. Заменил рабочий цилиндр и выкрутил шток педали больше. Так как был большой ход холостой. Первая уже лучше включается.
РЦС стоял Фенокс с регулируемым штоком, установил такой же.
Впервые с продукцией Fenox столкнулся в конце 90-х прошлого века. То были гидроцилиндры тормозов и сцепления для автомобиля Москвич 2140. Заменил весь комплект. После чего машина ходила более пяти лет и, без никаких претензий к гидравлике.
На ВАЗ классику покупал рабочий цилиндр сцепления. Отходил 50 тыс. км, много или мало решайте сами, я считаю это прилично.
Sachs через год помер, ссаться начал. Fenox, Delphi и т.п страшно ставить. Поставил TRW, лучше стали включаться передачи.
TRW, отъездил больше 10 лет, потёк, заменены манжеты, ездит дальше…
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
