Лямбда-зонд NGK или MOBILETRON

Я ставил мобильтрон, был не плох, в отличии от патрона.

Стоит второй год такая лямбда — работает, и синусоида вроде есть после прогрева — но не красивая она какая то, резкие переходы между волнами на графике, почти провалы что ли… До этого тестил родную BOSCH — намного плавнее график был…

На выпускном коллекторе поставит NTK/NGK 1951 по расходу ничего не заметил.

Лямбду заказал оригинал, сейчас стоит универсальная NGK, но что-то не нравится мне как она работает.

Загорелся чек, на диагностике показали ошибки и сразу обрадовали что дело в датчике кислорода (и он на vw не дешевый) и не стоит затягивать с заменой. В итоге по VIN был выбран один из дешевых пятипроводных аналогов фирмы NTY.

Было это сделано в субботу, в пн снова чек. В итоге на очередной диагностике выявилось что датчик снова не работает, все диагностики и установка проводились не в официальных сервисах (но у надежных людей) так что о возврате датчика в магазин можно было только мечтать.

В итоге был снова приобретен датчик фирмы NGK который уже служит два месяца.

Была куплена Лямбда зонд (NGK LZA07MD5 A1) покупалась на двигатель 2.0 LF. Ошибки ушли и пока не появлялись, самое замечательное расход упал на 2л. по городу был 12.2-12.6 сейчас 10.2-10.4 что действительно радует. С момента установки прошла неделя полет нормальный.

У меня лямбда зонд мобилетрон стоит. Все хорошо.

На 1Jz я покупал NGK. По ценнику приемлимо и работает уже год, а за год я проехал около 90 000 км! Универсальным Денсо не верю, вот и купил NGK.

Хорошая запчасть и не дорогая. Расход бензина приемлемый. Машина моя 1999 года, пробег на приборке 331377 км (подозреваю что скручен пробег).

Недавно накрылась лямбда. Расход был просто ужал на 200 км 40 литров бенза. Старый лямбда зонд выкрутил обрезал провода. Спаял с новой лямбдой. И установил. Все работает как надо=). С одной стороны стоит бошевский с этой теперь мобилитрон.