Лямбда-зонд NGK или Стартвольт

На выпускном коллекторе поставит NTK/NGK 1951 по расходу ничего не заметил.

Я купил стартвольт с такой же конструкцией элемента как и у Денсо, 2 недели отъездил и лямбда отошла в мир иной. Плюнул и взял от ваза бош, переделал фишку и езжу уже месяц без проблем, все показания в норме.

Сегодня был приобретен данный датчик для daewoo matiz 0.8. Продавец в магазине сказал, что проблем не было, только их и продают. На больших оборотах и в движении больше 40 км/час проблем нет, показания напряжения отличные. НО!

Машина стоит на холостых - через 2 минуты напряжение датчика начинает падать до 0.35-0.4в, начинает троить, вылетает ошибка низкое напряжение дк 1. При движение на малых скоростях тупит периодически - напрягает.

Вкрутил старый датчик (менялся из за большого расхода бензина и пробега в 250к на датчике + по кривой напряжения видно, что не вывозит, но даже с ним таких проблем нет), заказал точно такой же оригинал.

Вывод - деньги на ветер, прочитал бы сразу отзывы - 10 раз подумал покупать или нет.

Лямбда СтартВольт VS-OS 0508 прожила 800 км и стала показывать на графике ровную линию на 0.5 вольт, и очень иногда на разгоне пыталась что то там рисовать, но на долго её не хватало. Ошибка P0136. Купил Bosch 0258006537, перепаял фишку, и заменил. Ошибка пропала сама через 5-7 стартов двигателя.

Посмотрим сколько эта лямбда проживет.

 Купил NGK и заменил. Все ок, разгон ровный)

Купил датчик фиры NGK 1952. Вроде расход уменьшился до 12 литров на сотку.

Ngk 96943 / OZA756-ETY4 — лямбда-зонд! Немного длиннее штатного, но встал хорошо. На низах двигатель стал работать ровнее и тише. По расходу пока не понял.

Фирма «старт вольт», номер запчасти VSOS0508. Проехал 150 км на нём, ошибок нет, все в норме.

В середине октября поменял лямду на Ngk, отъездил уже 15 тыс. км, все отлично.

Заказал лямбду старт вольт. Установил, пока работает в штатном режиме. Расход упал на литра 3 это по бортовику.