Помпа GRAF или TZA

Я недавно поставил помпу ТЗА. Проехал около 1000 км, стала подвывать "нехороший человек"..., но только на горячем двигане. Проверили ремень не перетянут, подшипник не бьет и люфта нет, а воет.

Премиум прошла 5.000 км и супер пупер итальянскому сальнику насдал не просто звездец а полный звездец, то есть при замене она антифриз не каплями роняла а разбрызгивала по всему чему можно…вот и премиум, брал из-за интереса крыльчатки, и это был первый раз как я не стал ставить Хепу.

В итоге сейчас стоит старая хепу уже прошедшая 50, думаю еще столько же пройдет.

Взял GRAF. С виду отличная помпа, металлическая крыльчатка, отлита хорошо. Все хорошо было неделю (ездил от дома до работы, едва успевала выйти на рабочую температуру), но поехал подальше и закипел. Ехал с включенной печкой. Кипит. Радиатор теплый. Расстроил Graf.

Я покупал себе ТЗА, проверку подлинности прошла. Проездил с ней тысяч 8, случайно заглянул туда… и увидел что сожрало 4 мм ремня. У помпы также появился сильный люфт, который не мог за 8 тысяч появиться.

Поэтому поставил старую помпу, у которой люфт нулевой, и ремень перестало жрать. Старая помпа кстати LGR. Шикарная.

Помпа ТЗА купленная в корбке с голограммами, инструкцией продержалась ровно 15 тык. При осмотре легко подклинивала, люфта не имела, но пропускала тосол.

Так как люблю тепло,  летом сменил текшие радиатор печки и основной, поставил помпу ТЗА премиум. Жгет уши. На трассе даже 1 скорость у печки выключаю.

Тза, норм качество, у меня уже почти 70 ткм проехала!

Когда брал ТЗА, то одна помпа, даденая мне продавцом, вроде как с подшипником проворачивалась, попросил поменять. Все норм., бегает пока…

21114 ТЗА Премиум с металлической крыльчаткой. Шума на фоне двигателя не замечено, ремень наконец-то встал как положено посередине. Все прокладки и патрубки в двигателе ставлю на герм Abro черный, нареканий нет.

ТЗА помпа 10000 км уже проехал — проблем с помпой нет. До экспериментов с ТЗА стояла HEPU — она потекла через 12000 км после установки.