Пружины подвески OBK или Monroe

Поставил пружины OBK - у машины сильно задрался нос. Решил не опиливать, т.к. пружины часто проседают. За год эксплуатации машина выравнивалась и приняла горизонтальное положение.

Решил заменить пружину на подвеске на своем хундай туксон, после установки радость была не долгой они просто почернели, а через месяц вообще сели ниже родных, которые 10 лет отходили.

OBK - средние пружины со средними характеристиками. Главный недостаток пружин в том, что они достаточно быстро начинают проседать. Зато при установке, наоборот, отмечается увеличение клиренса.

Стоят пружины OBK. Пружины на полвитка длиннее, соответственно, машина сзади стала на сантиметр выше. По жесткости такие же как оригинал.

За год очень сильно просели. 

Меня один раз бес попутал взять Монро!!! Вот где г**нище-то было!! Пружины+стойки на перед по каталогу подобрал, заказал, вставил - тачка тупо легла на пузо. Так что для меня все эти монро, блештайны и прочие трв все одна шляпа.

Я на моей европейке сменил подвеску на пакет «плохие дороги» — 3 год очень доволен.

Перед:

• Амортизаторы стоят Monroe E4751.
• Пружины Monroe SP2895.

Зад:

• Амортизаторы Monroe E1332 (заменены новым кодом 376124SP).
• Пружины стоят LESJOFORS 4272945.

Надоел уже стук сзади, посмотрел подвеску итог всё мёртвое. Заказал стойки mando (идут у корейцев в оригинале с конвейера), пружины OBK усиленные +20 mm, опоры tenacity, а пыльники оставил старые т.к они в отличном состоянии. Результатом доволен, правда пружины жестковаты, но они сядут.

Купил переднюю пружину Монро SP2920 — (влетел в яму). Ставил такие в круг 4 года назад - качество огонь.

Заменил обе на OBK C4M-00362, клиренс со штатными не изменился, количество витков как у родных, толщина одинаковая. Made in Japan.