Рулевые наконечники ТРЕК или RTS

Поставил Трек. Что уже заметно — так руль крутится легче стал. На ВИС было не провернуть.

Поставил себе трек (лемфердер, поставленный на 127 тысячах, даже 30-ку нормально не отходил). Улучшилась курсовая устойчивость и исчезли стуки.

Все на чем проездил.

• На «родных» - стоковых — 56 т.км.
• На «лемфордере» — 28 т.км (почти развалились).
• На «трек-чемпион» - 30 т.км. Вродь как и ничего - но выглядели стремно).
• На «Пиленге» — 35 т.км (сами ничего, но пыльники порвались в первый год) (ждут замены).

Замучился… 3 месяца проходит наконечники сохнут и начинают скрипеть при повороте руля… запчасти трек (с голограммой) г@$но редкостное.

Большое ИМХО наконечники трек, их надолго хватает.

Свое гуано «Кедр» (мож конечно и на подделку нарвался) поменял на «Трек», нарадоваться не мог тишине, при проезде рельс и прочих мелких неровностей.

Менял вместе рулевые наконечники и шаровые. Поставил трек чемпион с селиконовыми прозрачными пыльниками. 30 тыс полет нормальный. На классике тож ставил шаровые трек чемпион прошел на них 25тыс так с ними и продал.

Поставил ТРЕК, уже тысяч 20 всё норм!

Я ТРЕК чемпион поставил год назад, как новые через 12 тыков, шаровые красные типа спорт серия, отличные!

Ставил RTS, геометрия от оригинала не отличалась, на сколько витков открутил старый, на столько закрутил новый. Схождение не сбилось, делов на 15 мин с домкратом и инструментом.