Рулевые наконечники TRW или NK

Заменил отработавший наконечник Febi на TRW родной (с которым машина приехала с европы), и оказалась разная длина. На скоростях выше 70 машина немного рыскает.

Покупал такие наконечники в 2011 году на замену. Итог - через 1500 км порвался пыльник на одном из них, причем внешних воздействий не было, он просто перетерся. Пришлось переставлять пыльник с одного из ранее замененных наконечников, благо, что выкинуть их не успел.

Ну, и к 20000 км оба наконечника ушли под замену в связи с сильным люфтом в шарнирах, хотя их фактический ресурс - 15000-17000 км, просто пришлось на них докатывать до ТО по пробегу.

TRW, так же как и CTR, очень сильно упали по качеству, по крайней мере по рулевым наконечникам и стойкам стабилизаторов. Из-за того, что они убрали дополнительные уплотнения на пыльниках, стала попадать вода, и шарниры быстро изнашиваются.

Наконечники трв 44 тыс., пыльники на обоих порвались. Не рекомендую.

качеством рулевых наконечников доволен.

Легкая вибрация при тормозе не давала покоя, выявлено — слегка разбитые рулевые наконечники! Заодно для полного успокоения, меняем малые сайленты на передних рычагах! Провели в добавок сход развал, в итоге всё отлично, ни намёка на вибрацию!

Рулевые наконечники TRW, что подходят именно для 2.8. Сайленты малые тоже TRW, номер JBU137!

TRW, Monroe и Moog очень хорошее впечатление оставили.

Пыльники ставил Lemforder а наконечники NK, второй год, полет нормальный…

Наконец доделал передок, теперь тишина, аж не привычно ехать. До этого менял аморты, и было обнаружено, что наконечник правый совсем болтается, заказал новые и вот сегодня поменял, сделал развал, теперь все четко. NK 5032575 заказывал такие.

Не скажу про разные материалы у TRW, но выбор в его пользу стал делать после того как заказывал на w211 шаровые, рулевые наконечники и тяги в два комплекта. Один был трв и Лимфердер. Так вот сравнив их пришли к выводу что трв в данный момент делает качественней.

И упаковка и качество металла в сторону трв.