Рулевые наконечники TRW или NK

TRW ставил и тяги, и наконечники. Пока 10к км прошел, замечаний нет.

Заменил рулевые тяги и наконечники TRW:

• тяги TRW номер;
• наконечники TRW номер JTE450.

Смазки маловато.

Наконечники TRW разбило в хлам за 11 тыс. км, подушки (по-моему Sasic) и опорные SNR — за 25 тыс.

Менял сегодня колеса на летние, и обнаружил причину стука в передней подвеске после зимы. Сказали до свиданья рулевые наконечники TRW JTE 1060-1061. Прошли всего ничего 25 тыс. (Скурвился TRW полностью).

Когда их покупал, исходил из того что оригинал с завода, тот же TRW отходил до замены 135 тыс. И был заменён только потому что при замене тяг, я не смог открутить наконечники, резьба закисла намертво. Но после того как новые наконечники прошли всего 25тыс. покупать их больше не хочу.

Тяги и наконечники брал NK. Стоит отметить что, тяги в коробке были NK, а вот наконечники уже SBS (погуглив узнал что это тоже NK) качество вполне себе хорошее.

Рулевые тяги и наконечники, беру TRW, по качеству и ресурсу этих деталей, пока не было претензий.

У меня наконечники TRW отходили очень хорошо! Точно не скажу, но не менее 60 тыс. И на правом не так давно рванул пыльник. 

Шаровые и рулевые наконечники стоят NK. Лет 6 — 7. Заменил только в том году осенью шаровую, и за маленького люфта. Наконечники до сих пор живые и в хорошем состоянии. Пыльники стоят ещё родные, не менял.

Снятые 7 лет назад TRW, до сих пор лежать на полке еще в хорошом состоянии.

Рулевые тяги TRW (JAR 1273 и 1274) Рулевые наконечники TRW (JTE 2092 и 2093) ставил себе год назад, всё отлично, только пробег всего 9-10 тысяч.