Сайлентблоки Akitaka или SWAG

Начала стучать подвеска на камри знакомого. Как оказалось виной всему задние

сайлентблоки. Попались нам дешевые сайлентблоки Akitaka и решили мы их попробовать. Установили без проблем, но качество и долговечность вызывают сомнения, внешне выглядят по Китайски некачественно.

Данные сайлентблоки покупались для переборки задней подвески автомобиля мерседес. Выпрессовав старые детали, перед установкой новых, обработал краской старый рычаг. При запрессовке Swag обнаружил, что резина немного отошла от внутренней обоймы, это конечно меня немного напрягло, засомневался в долговечности данной детали, но ничего, наехал около 20.000 км, люфта не обнаружил. За такие деньги, неплохой результат.

Имея огромный опыт работы на СТО могу сказать следующее по поводу сайлентблоков swag: чаще всего я ставлю именно их, не знаю почему, но наверное потому что их изготавливают в германии, легкость монтажа. А советовать я вам их буду по той причине что я еще ни на одной машине менял те что ставил раньше. То есть машины в которых я два года назад ковырялся все еще ездят на тех сайлентблоках которые я поставил.

Сайленты — зад Сваг. перед Лемф. Сомнения вызвали только сайленты сваговские.

Swag то ещё говно. Бильштеинчинагрупп.

Задний салйлентблок переднего рычага расслоился за 20 тыс. пробега Это уже второй сайлент этой фирмы.

Сайлентблоки SWAG, вопросов к ним нет.

Поставил Swag они жёсткие. А по ориентации салента особо не беспокоюсь, так как он там всё равно цельнолитой.

Задние сайлентблоки ставил усиленные зелёные от swag, пробег около 50к за 4 года. Целые.

Подустали сайлентблоки передних рычагов, да и правая шаровая уже хотела на покой. Раз и так снимать рычаги, решил поменять всё сразу. Приобрел:

1. TRW JBJ194 Шаровая опора переднего нижнего рычага — 2 шт;
2. SWAG 60 60 0012 Сайлентблок рычага подвески — 2 шт;
3. SWAG 60 60 0009 Сайлентблок рычага подвески — 2 шт.

Поменял, машина стала тише преодолевать неровности, руль стал увереннее.