Сайлентблоки FEBI или Patron

Пришлось заменять все сайленты и спереди, и сзади, так как старые сдохли одновременно. Те что сзади нормально, а передние начали разваливаться после двух месяцев эксплуатации. В целом отходили 9 месяцев, что составило примерно 12000 км.

Сайлентблоки передней подвески - убиваются за 8-10 тыс. км, уже менял их 2 раза в год. Делайте выводы!!!

Ставил Febi, прошли тыс. 25, померли.

Ставил сайлент блоки рычагов (перед/зад FEBI) это действительно откровенное Г… Они не выхаживают и одного сезона.

После покупки Гольф 4, а это 140 000 км назад, были заменены все сайлентблоки на Феби, так случилось что Феби. Так я до сих пор на них и езжу, ни один не вышел из строя, ни в рычагах ни в задней балке. 

Поставил такие самые дешёвые patron для эксперимента, а они отходили 30 тыщ и ещё живые.

Впрессовали сайлентблоки от Audi s3. По ощущениям подвеска стала собраннее, не жёстче. Управляется лучше, теперь нет особых кренов при заезде в поворот на скорости. Доволен, йоба!) Febi 24390 - 2шт передние сайлентблоки передних рычагов.

Febi 38659 - 2шт задние сайлентблоки передних рычагов.

Наконец то решил поменять сайлентблоки подрамника! Само собой белштайн. До замены сайлентблоков кузов как будто гулял, и все гремело. После замены машина стала жёсткой и управляемой!

Я обслуживаю Patron-ом, и все до сих пор ходит отлично: шрусы, ступичные, сайленты в передних рычагах от ТТ и т.д. тфу тфу тфу чтоб не сглазить :).

Решил на пробу воткнуть сайлентблоки фирмы патрон PSE1079, и они успешно прошли более 25 тысяч. Один в отличном состоянии так и остался, как новый, фирма. Patron второй немного начал потеть, но не порвался.