Сайлентблоки FEBI или Patron

С момента прошлого ремонта передней подвески (сайлентблоки и шаровые опоры) прошло 3 года или 60 тыс. км пробега. Тогда сайлентблоки я поставил febi, а шаровые moog.  Резиновые чехлы порвались и у шаровой с водительской стороны появился люфт, чтобы дважды не лазить решил заменить и сайлентблоки, так как они тоже имеют надрывы. Собственно претензии к качеству поделок febi и moog. Ресурс раза в 2 меньше чем у оригиналов или качественных заменителей. Они и по цене в 2 раза дешевле.

Febi в подвеске не ходит, деньги на ветер.

Febi очень жесткие и разваливаются быстро. Покупал TRW и Lemfoerder. Внешне очень похожи, но второй чуть помягче.

Если, честно — качество FEBI — полное Г.

У меня сайленты передней подвески феби 100 т. км. отбегали при переборке менять не стал, задние в балке около 50 т. км. еще живые.

Febi — ходят уже 16 тысяч спереди, на тяжелом EZ30.

Ставил себе сайленты от ТТ. Сайлентблок рычага переднего задний Febi 26535. Проехал 15 тыс. полет нормальный. Стало чуть жестче, но дорогу держит как мне показалось намного лучше.

Febi ходят не меньше оригиналов, стоят в 3-4 раза дешевле.

из серии «поставил и забыл» — Febi 18183.

Из дешевых сайлентблоков можно смело брать феби. Ходят они как оригинал GM — претензий конкретно по резинкам к этой конторе еще не было…