Цилиндр сцепления FENOX или LPR

Ставил себе года 4 назад белорусские Фенокс, рабочий уже перебирал, главный пока жив.

Я ставил себе FENOX главный сцепления — 2 недели отработал и стал пропускать, потом взял ВАЗовский, у него шайба медная под винтом. Тот год отработал, потом резинки менял…

Рабочий цилиндр сцепления от «Fenox» хуже. Кроме одного резинового «косого» кольца нет ничего, что должно быть.

Лично у меня феноксовский тормозной цилиндр задний — 3 месяца проработал. Менял Главный Сцепления на фенокс, так тот не давал давления нормального. Фуфел.

Потёк рабочий цилиндр сцепления. Был куплен новый цилиндр Fenox. Заменяемый цилиндр тоже Fenox. Для сравнения был разобран потёкший цилиндр Fenox и старый оригинальный цилиндр российского производства.

Имеются конструктивные отличия, в том числе у оригинального цилиндра два уплотнительных кольца, а у Fenox только одно. 

В последнее время сцепления меня стало подводить. С трудом стали включатся передачи особенно задняя. Решил поменять главный цилиндр и все стало замечательно)

Заменили выжимной цилиндр LPR. Теперь педаль сцепления нажимается легко, чему я очень рад.

Потёк главный цилиндр сцепления, купил фирмы фенокс работает нормально.

После поломки поставил уазовский немного пожосче и бывает подскрипывает когда выжимаешь, поэтому Fenox получьше, у меня он 50 тыс отходил!

Качество белорусов порадовало. Fenox C1961 — Цилиндр главный привода сцепления. Fenox P2259 — Цилиндр рабочий привода сцепления.