Воздушный фильтр SAKURA или JS ASAKASHI

Сакура понравилась тем, что у фильтра сверху есть дополнительная металлическая сетка.

Фильтра JS Asakashi A243J. Видимых нарушений гофры нет, обратная сторона чистая, в корпусе сидит плотно, единственно что настораживает — пыль хоть и прилипает к нему, но не темнеет, т.е. видимо пропитка слабая.

Не пользую их, это не предвзятость к марке, а скорее редкий случай, который и сложил моё мнение о их воздушном фильтре.

Кто привык экономить на всем — покупают китайскую Сакуру (я этого фуфла пересмотрел на разные категории транспорта и поверьте, держа в одной руке сакуру, а в другой более дорогой аналог, сакуру хочется выбросить).

Чтобы не переплачивать и не париться в поисках всегда покупаю Sakura, пропитан, бортики металлические, стоит значительно дешевле оригинала. Положительных отзывов  в интернете полно.

Мне как то JS Asakashi больше нравится.

Данными фильтрами пользуюсь уже 4 года, меняю на новый каждые 10 000 км. вместе с заменой масла в моторе . Фильтр Sakura в 5 раз дешевле оригинала. На моем авто есть маленький нюанс, воздушный фильтр должен быть пропитанный, поэтому и остановил свой выбор на Sakura A1818. Данный фильтр выполняет свои функции ни чуть ни хуже оригинального.

Решил заменить воздушный фильтр самостоятельно. Предварительно был куплен фильтр Sakura A-61480. Лучший выбор для меня по критерию «качество-цена».

Заменил воздушный фильтр к зиме, поставил Сакура, вроде как неплохого качества. Да и цена не кусается. Старый прошел 7,5 тыс и был уже грязный.

Пользую уже лет 7 фильтр SAKURA с пропиткой. Всё время равномерно ******ный по всей площади либо чуть чище к металлической рамке. Никаких заминаний не было. Случилось так, что просто забыл про него и так отъездил 2 года на одном фильтре (около 25 тыс.км). Фильтр был очень грязный, но не высох и вся грязь на нем была маслянистая, не осыпалась.