Высоковольтные провода Bremi или Tesla

На всех моих машинах, после помирания заводских ВВП, я всегда ставил Tesla, ездют и ездют, тьфу 3 раза. Там хоть настоящий силикон чувствуется в отличие от стока.

Скоро год уже езжу с проводами Tesla, и скажу честно они немного выигрывают у заводского стока (защелки сделаны получше) и  силикон отличного качества.

Стояли у меня тесла, не очень много отъездил, в темноте не светили, но раз попробовал (когда сухо) «пальчиками» — защекотало — сразу сменил на новые Bremi.

Tеsla — очень хлипкие, после 2-х снятий установок клемма осталась на свече. (Как бывший радиотехник приучен за провода не тянуть).

Брать надо TESLA. NGK очень дорого, чамп - так себе.

Tesla — офигенные провода, уже с прошлой осени 30 тыс.км и всё в поряде.

Поставил БСЗ после 16 т.км 21074 2006г. Трамблер московский, Коммутатор украинский 0925.ХХХХ, катушка 27.ХХХХ (восмер-ая) провода Тесла, синие, распределенным сопротивлением 2,6 кОм/м, свечи Бош W7DTC RO (т.е. почти с нулевым сопротивл) трехконтактные зазор 0,9-1,1мм. Полет нормальный, двигла ровно урчит, не затыкается при тапке в пол.

 TESLA отличные провода, использую на БСЗ, после использования всякого Г (типа родные заводские и всякие ноунейм) доволен как слон! 

У меня раньше на КСЗ провода Champion имели сопротивление, как оказалось, по 30 килоом и ничего, ездил и не замечал подвоха. Сейчас для БСЗ купил как у тебя Tesla для классики с БСЗ. У них сопротивление среднего провода 8 килоом, т.е. опять не соответствует документации.

Но двигатель работает отлично, так что больше не заморачиваюсь вопросом – какие провода выбрать.

Синие Tesla очень даже ничего…