Вот одним утром и я увидел сие магическое сочетание на панели неисправностей…Прежде чем впадать в панику проверяем, как известно я думаю всем, предохранитель АБС в коробке на клемме +12в в моторном отсеке. Итог проверки — переломан внутри…
Меняем на оригинал MTA — ничего сложного — брал 2 шт. с запасом, качество супер!
По заявлению производителя NOCO GB40 выдаёт 2.1 Ампера через USB. Нагрузка в 1Ампер, выдаёт по приборчику 0,98А. При нагрузке в 2 Ампера выдавало от 1.84А до 1.98А. Согласно приборчику пока он работал выдача гуляла от 1,84А до 1,98А.
Делаю вывод, что производитель указал достоверную информацию по поводу выходной силы тока в 2.1А.
Подошел срок службы нижних рычагов (убились сайлетблоки) рычаги фирмы Denckermann D120339 проходили мало около 30 км по московским дорогам. Качеством не доволен.
Очень разочарован фирмой. Скорее всего больше не куплю колодки данного производителя. Пробег на колодках чуть больше двух лет. И ничего не предвещало беды, все тормозило и работало как надо.
Заменили так же как и правый на Rolltec. Правый «бегает» уже 27тыс.км.
По поворотникам. Polcar. Лежит внутри оригинальный поворотник OLSA. Ценник по сравнению с Мгнте Марелли и тем более по сравнению с оригой смешная.
Решил заменить стабилизатор в сборе. Качественная втулка стабилизатора армирована волокном вокруг рабочей поверхнсти. После пробега примерно 20 т. км. проблем со втулками нет.
Поставил в этот раз ebc brakes yellow stuff. Нынешними жёлтыми колодками доволен, перегрева нет даже при экстремальной езде. Рабочий диапазон температуры колодок -до 900°. Скрипов нет. Прогрева летом не требуют.
Решил заменить щётки стеклоочистителя, т.к старые больше размазывали воду по стеклу, чем чистили. Размеры брал по старым щеткам, взял те что были в наличии… Все подошло отлично, чистят тоже отлично)).
Дисками и колодками EBC brakes пользуюсь уже на второй машине. Поставил в этот раз ebc brakes yellow stuff. Стояли раньше ebc brakes ultimax2. Вместе с дисками turbo groove это сочетание было неудачным.
Колодки перегревались за несколько интенсивных торможений (например с 140 до 50 км/ч). Нынешними жёлтыми колодками доволен, перегрева нет даже при экстремальной езде. Рабочий диапазон температуры колодок -до 900°. Скрипов нет. Прогрева летом не требуют.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
