Отзывы о запчастях для Mitsubishi L200

Я себе sat пыльник (пластиковый) поставил как оригинал уже 3.5 года ходит когда внутренние резиновые максимум на 1,5 года хватает.

По рессорам ЧМЗ. Второй год такие катаю. Втулки под серьги, выкинул сразу, изготовлены из непонятной пластмассы, к полиуретану никакого отношения не имеют. Скрипуны, поставил свои, из капролана. А в остальном, пойдет.

Год назад купил рессоры от ЧМЗ и до сих пор с ними мучаюсь! Скрипят блин, хуже чем на несмазанной телеге. Сначала поставил как были с завода — машина стала очень жесткая, а рессоры скрипят тарахтят и щелкают — мама не горюй!

Убрал 3-й лист, просверлил отверстия, выточил и поставил противоскрипные шайбы. НЕ ПОМОГЛО! Поставил медные шайбы в местах крепления рессор — помогло на 2 тыс км. Сейчас скрип такой, что даже камазы боятся!

И еще, за год рессоры поржавели так, как оригинальные за 9 лет не поржавели… В общем я разочаровался в отечественных рессорах. Понимал что будет хуже, чем оригиналы, НО не настолько же!

Подвесной подшипник был заменён в конце февраля, куплен был фирмы SAT отходил 2.5 месяца и загудел. 

Снова на летних атешках Hankook. Резина лёгкая и мягкая — мне нравится по сравнению с прошлым гудричами.

Микро хорошая фирма фильтров, цениться.

Огонь! Было такое г… Решил бюджетно обойтись, главное блюпуп, аукс, да и USB есть, что не было в заводской магнитоле! 

Колеса накачать ножным насосом не реально, поэтому начал присматриваться к компрессорам. По отзывам выбрал Беркут R20. Достойный агрегат. Быстро качает колеса, резиновые лодки, надувные матрасы, спортивные шары и т.д.

Минимальный пустой прицеп, идет довольно мягко, не козлит, наблюдал в зеркала по неровным дорогам подвеска хоть и не сильно, но неровности отрабатывает в отличие от служебного САЗ который пустой все перепрыгивает. Разрешённых пдд 560 кг везёт легко, думаю и с 700 нормально справится.

Со сломанным листом проехал по магазинам города — листа отдельно нигде в наличии нет. Заказывать не стал, купил в сборе 2 пачки сразу, все встало отлично, только на новых рессорах большая гайка на центровом болту, не лезет на нее отбойник (поставили от старых пачек).

И на дублевых пачках нет скобы под кронштейн крепления тросика ручника (притянули на стяжки, что бы не болтался). Родные рессоры прошли 272500 км)). Теперь носом клюнула.