На днях менял свечи спустя 3-4 года выкрутил маленькой трещёткой на 1\4". Свечи сбрызнул медным спреем Wurth, выждал пару минут, закрутил моментом 18 Нм. Работают как часики. Стояли чешские Iskra, поставил японские NGK.
Нашел старый ролик, он прошел, наверное, минимум 100 000, набил его смазкой и поставил на мотор. Это Миле, без какого-либо намека на люфт в подшипнике.
Масляный Micro, Made in Japan, аккуратный, понравился, резинка круглая естественно, противодренажный мягкий. В комплекте был запаянный пакетик с тремя круглыми колечками разного диаметра, примерно 15,13 и 10 мм — для чего?!
Не годится он. TSN 4.7.8 — ДПДЗ голимый Китай с неподходящими сопротивлениями на резистивных дорожках.
Поставил exide agm, ek800. Доволен как слон.
Однозначно хороший Aisin.
Поставил электрический магистральный топливный насос низкого давления. Качает он 0,3 бар, этого вполне достаточно. Запускается теперь мотор с пол пинка. Насос поставил такой Pierburg 7.21440.51.0, работает с сентября прошлого года.
Преобрел по случаю вот такой наборчик Стелс. Почему выбрал именно этот комплект?! Потому что в нем есть биты и головки торкс, что для Опеля хорошо. Много головок свечных, удобная трещотка, головки 12 граней — это как бы и плюс в том что углов подсоединения к болту больше, и минус, они хуже срывают прикипевшие болты.
В нем нет накидных рожковых ключей. Нареканий нет. В общем доволен.
Рабочий цилиндр сцепления нм коробку MUA Blue Print ADZ93618. У меня меньше года стоит, но работает идеально — «Расскачку» и езду «В нятяг» выдержал без каких либо провалов!
CTR весьма достойного качества и срока службы. Тот же китайский JIKIU, Masuma или Gufu Parts работают годами нормально.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
