ШРУСы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

LGR - классные гранаты, я после покупки своей машинки сразу поменял и внутренние и наружные, причем внутренние когда сервисник менял очень удивился, там какая-то трипоидная передача что-ли точно не помню. Факт в том, что эти ШРУСы ходят уже около 90 тык.

А если брать другие, то  АВТОВАЗ, стоят они больше, но они гораздо лучше чем буржуйское дерьмо типа GLO, Lemferder и.т.д. Эт мое личное мнение.

Я ездил почти каждый день и думаю проехал где-то около 30 тыков на Lobro.

Ну его нафиг всё это китайское Г… Наш заводской шрус и заводской пыльник и забываете про это на долго.

Хрустел внутренний шрус, ну, думаю, хрен с ним — разорюсь и куплю самый дорогой, поставлю и забуду о нём на многие тысячи километров! Почти так и вышло — купил самый дорогой, германский шрус Finwale поставил и красота.

Поездил три недели и усё херманскому шрусу (люфт в самом шрусе). ВАЗ 2109 карб. 1991 г.в.

«HOLA» стоят у меня и все норм. 

KRONER, поставил тыщи 2 откатал пока всё окей.

 Механики уговорили поставить ВИС. Дескать не хуже будет. Купил комплект, оригинал 100%, поставили. Отлично, очень доволен! Педалька легкая и информативная, ход небольшой, схватывает мягко. Проехал пока всего 250 км, пока проблем нет.

На мой взгляд нет смысла переплачивать за импортное сцепление, к тому же не факт что попадется оригинал.

Я поставил шрусы GKN нареканий нет пока. Качество по сравнению даже с теми же шрусами Ваза гораздо выше!

Если честно, то тока вазовские рулят. Да и такое, как шрусы мне кажется лутше поставить оригинал и забыть на это дело на долго.

Поменял наружный левый ШРУС, по причине разрушения пыльника. Поставил вот такой, пыльник и смазка в комплекте: «LOBRO наружный ШРУС». Пока проехал на новом ШРУСе 3 тысячи, полет нормальный.