Амортизаторы Sachs или АСОМИ

Установил маслянные Сакс. Поездка показала, что подвеска стала лучше отрабатывать неровности дороги.

Опель Виваро, амортизаторы Sachs прошли около 20 тыс, потекли.

Насчет амортизаторов Сакс, которые установил на 115 тыс. пробега вместо оригинала. Поначалу амортизаторы вели себя неплохо, но по истечении 30 тысяч заметил очень сильную раскачку на буграх, в итоге замена всех 4х вкруг на Коябу.

После 40 тысяч Сакс немного сопротивляется на сжатие и практически не сопротивляется на растяжение. Вывод: Cакс мягко говоря — плохой вариант для замены, хотя и идет в комплекте с пыльником.

После установки Кояба, совсем другое дело. Кояба - шток как у оригинала длинный, у Сакс короткий, под свой пыльник, пыльник от Сакса не становится на Коябу и оригинал.

Амортизаторы поставил себе саксы. Началось небольшое постукивание. С апреля боролся со стуком, поменял все что можно, стук не ушел. А сейчас заклинил правый. Наверное он и постукивал.

У меня заводской Закс за 14 лет намотал под 140 ткм и только один на мелочёвке начал постукивать.

Я менял передние

• 313531 Sachs слева
• 313532 Sachs справа

Поменял весной, доволен, купил и не пожалел.

Ямы средние глотает проехал 10 тыщ проблем нет полет нормальный.

На прежней машине отьездил на Sachs — три года и даже продал с ними, жалоб нет.

Sachs в мороз подмерзает, но не насмерть, можно потихоньку сначала потом быстрее ехать.

Саксы ставил по кругу полёт нормальный, опоры с опорными подшипниками брал в комплекте SNR.