Пружины подвески Lesjöfors или NHK

После семи лет эксплуатации машины просели задние пружины. Интересно, что передние несмотря на постоянную нагрузку в виде двигателя остаются в отличном состоянии. Друзья посоветовали поставить Lesjofors. Решил попробовать, и пока не жалею. При получении пружин обратил внимание на качественную упаковку. Сами пружины покрыты толстым слоем эмали, что повышает их сопротивление ржавчине. Пружины полностью идентичны оригиналу, отлично встают в штатные места. Машина заметно поднялась, хорошо проходит неровности.

Я ставил бильштайн и леджиферс для плохих дорог (стойки и пружины), просвет выше см 5-7. Пробег более 30 тыщ, пока претензий нет.

Lesjoforc (Kilen) 42 925 06 (64720) это пружина от вагона, для стокового клиренса я отпилил по 1 витку. Так как пружина жестче стоковой и Монро 16662 тоже жестче, то проблем с демпфированием нет. Зад жестче чем стоковый конечно, но мне грузоподъемность важнее.

По пружинам — только K&F. Ставил Лесенферс, очень мягкие и хрупкие.

Пружины NHK, сзади амортизаторы от РАВа — клиренс и полёт отличный…

Замена задних пружин и амортизаторов на Fielder NZE121. Установил стойки KYB 341322 + пружины Nhk XP TY105R. Машина получилась выше и стала значительно более упругой, не проседает под нагрузкой на ухабах. Стойки ИМХО мягковаты для этих пружин, поэтому не очень комфортно на жестких стыках, советую выбирать более жесткие.

Заменил пружины, совсем другая машина. Добавились обещанные комфорт и управляемость. Один недостаток снизился клиренс, там где раньше проезжал без проблем, теперь приходится ехать осторожно или вообще не ехать.

Пружины 40 554 36 лесджофорс (пружины для 2 л) у меня 1,5 подошли идеально.

Каяба НьюСР + усиленные пружины NHK. Подвеска стала жёстче сохранив при этом комфорт.

Пружины NHK XPFJ011R езжу на таких 2 года, полет отличный.