Пыльник ШРУС SKF или MARUICHI

На прошлой япошке ставил Maruishi, проблем не было вообще, морозы за 30 без проблем.

Брал Маруши  лет 8 назад, навернулся этой зимой, купил такой же и заменил зимой и вторую сторону, пока полет нормальный. Пыльники шрусов силиконовые ходят недолго (синего цвета) проверено.

Я поставил вот такие — «02-159 Пыльник ШРУСа MARUICHI». Резина хорошая, по размеру подошли.

Поставил SKF VKJP 01001, но через неделю снял — никакой уверенности в нём, очень тонкая резина, при вывернутом колесе пыльник вытягивается добела, иногда ребро оказывалось втянутым внутрь и т.д. В конце концов прекрасно подошёл пыльник MARUICHI ( 66-425 ).

Внедрил на днях 66-413 вовнутрь. Мытый Ростеко продержался где-то 600 км (после мойки) и бабахнул. Общий его ресурс составил около двух лет, что вполне недурственно.

Что касается нового типа «жапанского» — у него узкие канавки под хомуты, поэтому нормальные хомуты (Oetiker) лезут в канавки только при утяжке клещами. Сама же резина той же структуры и запаха, что и оригинал на ММС Аутлендер, с которым была возможность его сравнить.

На шрус ГКН встаёт штатно, на тазополуось — тоже. Ресурс пока километров 80, выводы делать рано.

1-56 (Мариучи) нормальные пыльники, своих денег стоят.

Относительно нормальный и трёхкопеечный пыльник. Учитывая ценник я ни на что особо не рассчитывал. Однако время показало, что пыльники вполне ходючие, из поставленных штук пяти-шести не порвался пока ни один.

Я 4 года назад ставил задние наружние Maruichi (они же 1-56) с артикулом 73-417, внутренние — 71-424. До сих пор живы.

Maruchi 09-411 настроение ощутимо подняли. Встают идеально.

Летом все шрусы промыл, поставил новые пыльники внутренние SKF дорогие, но ходят по долго, горя не знаю.