Рычаг Lemforder или SAT

Стук оказался в правом переднем рычаге. Он все таки оказался бракованым. Только не в шаровой, а в заднем сайлентблоке. Он проворачивался на рычаге. Он должен сидеть на рычаге не проворачиваясь. А он под нагрузкой проворачивался относительно штыря, на котором сидит. После замены рычага, стук пропал.
Так что вывод, не берите рычаги фирмы SAT. Из двух рычагов, один оказался бракованым. И не известно, сколько пройдет второй.

Установил рычаги lemforder (2864402), шаровые ставил as metal 10VW2010. Встало всё без проблем, развал тоже без проблем. Душа и кошелёк успокоились))).

С учётом прошлого ремонта пришлось экономить ставил рычаги SAT (да дерьмо, но пока только так).

Рычаги лемфердер меняю каждые полгода. Такой шлак. Лично на моем опыте.

Связываться с SAT вообще дело рискованное, только в крайнем случае. Ставил рычаги и чашки на AD, хватило на полгода. Лучше переплатить.

Все эксперименты с элементами подвески привели к выводу, что только оригинал. Лемф, феби, трв всего хватает на 20ткм максимум. Оригинал ходит 50-80.

В 2021 для эксперимента поставил задние рычаги SAT — ничего не отвалилось ездим).

Рычаги передние sat, пробег на них около сотки, все в идеале, только грязь осела.

В целом, изделия подвески этой фирмы всегда были хороши, но в последнее время началось падение качества РТИ. В частности, та же резина на сайлент-блоках стала куда менее качественной, уже после 1-2 сезонов на ней появляются трещинки, что в дальнейшем приводит к выходу сайлент-блоков из строя.

Где-то до 2010-х годов представить такое на изделиях Лемфёрдера было просто невозможно, ходимость деталей подвески от этой фирмы тогда была выше всяких похвал, сейчас же - как повезет. Кроме того, изделия фирмы часто подделывают.

Решил купить на пробу, регулируемые рычаги, фирмы Sat. Оказалось, на них нет места, для крепления тяги положения кузова. Пришлось колхозить самому.