Сайлентблоки CTR или Patron

Сейчас 137200 на одометре и никаких посторонних звуков сзади нет. Задняя подвеска более упругая что ли, по ощущениям как было когда-то при родных сайлентах, которых хватило на 6 лет. Могу сказать точно, что если и менять какой-то очень важный узел, а сайлен задней балки — это важный узел, то менять на оригинал, или очень хороший аналог. CTR — это очень хороший аналог.

LYNX, AMD и прочее — это посредственный аналог с маленьким ресурсом и не идут ни в какое сравнение.

Отъездил на цтр сайлентблоках три года, они есть двух видов, один с прорезями, другой цельный. На тот момент три года назад когда все делал, в магазине не оказалось двух цельных, пришлось взять один с прорезью, итог меньше чем через пол года тот что с прорезью лопнул, тот что цельный был как новый, по итогу только сейчас заморочился и решил поменять на цельный такой же. Рекомендую брать только такие сайлентблоки.

Сайленблок оставалось новый запресовать. Выбрал Patron. Ощущения что не на долго. Уж сильно двигатель шатается, заметил когда рычаги вытаскивал и шевелил двигатель за привода.

Ставил обычные — CTR, полугода не прошли, стали стучать.

Встают без доработок Patron PSE10076.

Я сайленты уже не помню какие ставил 3 года назад, по моему CTR. Ходят отлично. Держат тоже, когда ставил пружины от сафаря, в итоге мост пытались когда уронить, так сайленты его держали даже на уровне хода амортов. Пока болты не ослабили, мост вниз не падал)

30 тысяч км назад ставил верх Lynx, нижние Ctr. Нижние как новые, верх в тряпки…

Cvsu 7 минимум доработок, встает как по заводу.

Не хотел брать CTR, но меня уверили, что это лучшее, кроме оригинала конечно)). В итоге поменял передние верхние рычаги, сайленты нижних рычагов (кроме конфет), стойки стабилизатора, а так же правую и переднюю опоры двигателя (CarDex), не маслонаполненная. Ощущения положительные.

20000 прошел на сайлентблоках Ctr по нашим Якутским дорогам. А дороги у нас плохие. Межгород в основном одна грунтовка.