Сайлентблоки SAT или Точка Опоры

Было два варианта: Фебест и полиуретан от Точки опоры. С Фебестом не хотел связываться. Выбрал полиуретан. Год отъездил. Проблем не было ни зимой ни летом.

Сайлентблоки «Точка опоры» — уже не те, хотя из всего местного - доступного они лучше всех. На предыдущей машине тысяч 80 проехал и так и продал, на этой тысяч 20 — и полиуретан в передних рычагах оторвался от металла.

Саленблоки «Точка Опоры» полное фуфло я себе был установил в нижний рычаг что крепить стабилизатор один отработал 1000 км проехал на нём выскочил из обоймы, а второй 3000 км.

Точка опоры, вертикальные были, но умерли за 2 дня.

Однозначно полиуретановые сайлентблоки Точка Опоры. У меня прошли уже более сорока тысяч — ни намёка а износ. У товарища на королле после 30 тысяч меняли все четыре, а до этого передние стояли Точка Опоры (30000 км) — после снятия старых и сравнения с новыми из пакета — не увидели разницы вообще, зря покупал новые. Самое главное с полиуретаном — правильно поставить — там задний кронштейн на рычаг прессуется с небольшим углом — его нужно соблюсти обязательно.

Приобрел недавно сайлентблоки от точка опоры. и было решено менять. так как на шкода рапид никто не ставил или ставил, но не хочет говорить что и как . Первые плюсы данной подвески:

1. жесткая,колеса стоят так как им положено
2. на трассе стоит великолепно, колеи и ветер не помеха
3. при старте перестали нырять назад колеса.

Минусы:

1. на малых скоростях по ямам более громкая (чуть быстрее все ок)
2. пока тестирую))

и еще сход развал не понадобился. но заехал проверить. все ОК!

Ставил себе «точку опоры» и уже несколько лет полёт нормальный.

Я себе ставил сайлентблоки SAT год назад. Недавно снимал рычаги, смотрел состояние. Как новые. Пробежал на них на момент осмотра тыс 10.

У меня почти всё из полиуретана — ни единого скрипа, конкретно «точка опоры».

Сайлентблоки от Точка опоры — все тютелька в тютельку. 10 т пробежал — полет нормальный.