Стойки амортизатора Bilstein или АСОМИ

Очень жесткая. Причем не по спортивному жесткая, а как будто колеса сдулись. На неровностях скачет и все ямы сильно отдаются в кузов. У знакомого аналогичные ощущения возникли, когда он себе поставил бильштайн.

Были Бильштайн газовые, жесткие, зато с ними управляемость на высоте! В повороты входил как по рельсам!

На днях поставил себе стойки асоми передние и опоры асоми. Пружины родные оставил. Морда поднялась сантиметра на 3. Все нравится в принципе, но вот скорость на трассе стала как-то сильнее ощущаться.

Там где раньше, на мертвых стойках можно было ехать тапка в пол и рулить одной рукой ( при этом не было страшно абсолютно) сейчас уже после 130 страшно становится.

Сегодня внедрил сие на свой автомобиль. Внедрил совместно с новыми заводскими пружинами. Первое впечатление — слишком жестко, чувствую буквально каждую спичинку на дороге. 

У меня стоит (бильштайн масло)устраивает мягкость, больше 100 не гоняю, тем более в поворотах.

На B3 универсал три года назад ставил Бильштайн (газ-масло) по кругу, с увеличением клиренса, пробежал около 100 т. км. — полет нормальный. Машинка стала пожестче, но раскачки нет (до сих пор), да и по управляемости (устойчивости) из-за подъема от асфальта на этих стойках не потерял.

Стоят в круг контрактные стойки bilstein b4 (желтые), отъездил на них год. Недавно обнаружил, что передняя левая пружина слегка проседает, сами стойки живые, нагрузку держать отлично, подтеков нет, при том что субаря приходиться эксплуатировать в жестких дорожных условиях по работе.

Меня bilstein устраивали идеально. 

Бильштайны Б4, они конечно жестковаты, но на нексии не особо чувствуется. Так вот прошли около 80 тыс.км и потеть начал к 4 году, только задний правый. 

Желтые контрактные стойки бильты от вн5 тт, поставил их с проставками, общая длинна сохранилась, поставил, рулежка стала намного лучше, и в клиренсе не потерял.