Свечи зажигания BERU или Denso

Вышла из строя катушка 2 цилиндра, так как у меня стоит ресивер Procar и чтобы подобраться ко 2 и 3 цилиндру надо снимать верхнюю часть решил поменять сразу две. Поставил Bosch, все проверил оригинал, параллельно заменил свечи, поставил иридиевые Denso IK20TT, до этого стояли тоже Denso иридиевые, отходили нормально прошел где-то тысяч 35 наверное и ни разу не подводили.

Посчёт свечек. денсо стали попадатся с крутящимся изолятором в горячем состоянии.

Неоднократно юзавшиеся (и казавшиеся неплохими!) свечи K20TT зимой показали себя с гораздо более худшей стороны, нежели стандартные BKR6E. Не удосужился к сожалению снять диаграмму системы зажигания с тех и других дабы сравнить, увы… Но двигатель не обманешь. С одними заводится, с другими — нет.

Купил новые свечи Denso, поставил, поездил минут 20-30. Когда менял свечи, то машина была еще тепленькая и с новыми свечами нормально заводилась, ездила, никаких проблем. Утром температура -6 и авто не заводится, крутит очень дико и яростно. Решил на газ понажимать, нажал до такой степени, что обороты держатся около тысячи, но если отпустить, то глохнет… попробовал еще немного позаводить, не схватывает и все.

IKH16 я вот эти брал (иридий). Санта у меня. Проехал уже порядка 2300 км, полет отличный!)

Свечи воткнул Denso вроде шпарят норм)

В оригинале вроде идут Denso VKH20Y. Проехал 130тк на свечах, жалоб нет

У меня на контрактном двигателе из Японии с пробегом 57 тыс. стояли свечи DENSO K16RU11. Менять не стал, 10 тыс. уже проехал, работают.

Электрод был, изначально на нём была бородавка диаметром с нижний электрод, выступала на 1,5 мм. Вот бородавки пропали, а двигатель все работал.

Вчера менял свечи, были денсо FXE20HR11 с двумя напайками на электроде и загнутом лепестке. Нареканий на работу движка не было, зазор на свечах не увеличен при том, что пробег на авто уже 105 тыс. Думаю можно было еще туда не лазить тыс. 10-30 спокойно.