Свечи зажигания Champion или Denso

Свечи стоят Denso TT, расход по трассе в норме! А вот запускается не сразу, т.к. прогретый двг заводится почти моментально. И в -30 и в +30 одинаково.

Свечи  денсо, прошли около 5 тык. Нагара почти не было, двиг работал нормально… Вот на холостых были небольшие потряхивания. Но не мешали.

Машина при движении на больших оборотах глохнет, но потом сразу заводится. Не греется, а просто глохнет почему то. Может быть это из-за свечей, т.к. родных у нас нет в городе, а аналог только DENSO IK-22 (калийное число), стоят 540 рублей за штуку и я поставил обычные, на которых как мне сказали этот двигатель не будет работать, но работает вроде нормально, мощь есть. Только вот глохнет на ходу... Что же может быть?)

 У меня были, Champion. Когда выкручивал свечи у одной сразу раскололся керамический наконечник! Сам удивляюсь, как я на них вообще ездил!!!

Хорошие свечи, прошли 67000 км. Нагар образуется, но на качество работы не влияет. Зимой проблем или ухудшения старта двигателя не выявил. Пару раз подстраивал зазор при выгорании свечей. При желании нагар легко счищается, без особых усилий.

Сейчас стоят свечи денсо. Проблем нет.

Ездил 2 года на NGK ZFR6F-11. Сейчас на Denso K16-PRU11. По ощущениям Денсо живучее — дольше вытягивает на полудохлой катушке. НЖК мрет быстрей.

В своё время умерли в мороз 3 свечи NGK. Поставил вместо них Denso и ездил нормально 2 года. Заказал оригинал, пришли NGK со значками Audi и VW. Пока год отъездил, горя не знаю.

Я сначала провода сменил, перебоить перестало, но срок свечам (на мой взгляд) уже подходил, свечи давно лежали купленные — вот я их и заменил. Работает ровно, по трассе около восьми на сотку (95 км/ч).

Купил DENSO D13 W20EPR-U11 #4, на холодную запуск просто сказка — с первого оборота вала уже подхватывают.