Какие свечи зажигания лучше NGK или Bosch?

Решил поменять свечи на NGK, до этого стояли денсо и по мануалу эти свечи идут на 16 клапанную версию с зазором между эллектродом 1.1 мм, а у NGK BPR 5Es зазор 0.8, но разницы в работе двигателя как-то не почувствовал.

Свечи как свечи, че на них смотреть… Зазор у них великоват 1.1 — слабая катушка не даст разряд нужной температуры… Да и для холодных климатических зон не очень подходят))) 

Последние дни машина перестала ехать, как будто что-то ее сзади держит, решил поменять свечи. Стояли NGK, на двух свечах просто напросто лопнули изоляторы.

Бош не умеет свечи делать.

В оригинале (1787829) никель. Меняется легко, тыс. на 30 хватит. Бош не радует качеством последнее время. Денсо много подделок. Поэтому выбрал нгк. Тем более это «родные» свечки для сигма моторов и цена адекват.

Bosch 5960 J2 Утром лев конь завёлся отлично и перестал косить под троянского (не троил).

После установки иридиевых свечей NGK — BCPR6EIX-11 после 3000 км. пробега (после свечей АУ17ДВРМ), информирую:

1. Что очень понравилось — это плавная и ровная работа ДВС (его стало ели слышно и это очень ощутимо);
2. Расход по городу остался без изменений 8,2 - 8,4 л. (20 - 70 км/ч);
3. Расход по трассе незначительно уменьшился с 6,7 до 6,4 л. (110 - 130 км/ч);
4. Запуск двигателя — без нареканий;
5. На низах прирост бодрости мотора чувствуется (после 3500 об. — как обычно).

Свечи Bosch. Скачал оффициальный каталог Бош и вуаля — FR 6 LII 330 X (Iridium) или 0242 240 675. Цена гуманная. Взял сначала одну для пробы, сегодня установил, все также отлично работает, как и на родных. Можно брать.

24 тыс. км назад менялись свечи (обычные NGK BKR5ES11) и, по причине пробоя, родные провода на провода высоковольтные NGK RCHD1206. Вчера сканер показал на проблемы в 4 цилиндре. В колодцах было сухо.

Провода снимались впервые с момента их установки, и у четвёртого (единственного) провода резинка вылупилась наружу, а у свечи были пропуски искры. Провод воткнул родной, а свечи сменил на популярные в последнее время ZFR5F11 NGK.

Прироста мощи не ощутил, но троить перестало).

меня 2 раза на volksvagene нареканий нет и зимой в сильный мороз ниже 35 градусов не подводили, двигатель всегда заводился с пол оборота, расход топлива по моему мнению я не заметил каких либо изменений откатал почти 90 тысяч