Термостат PEKAR или ELTRA (ПРАМО)

Купил Пекар на 82 градуса, так он 2 дня 80 подержал, а потом упал на 60 так и проездил все лето и осень.

Поставил прамо. И всё вроде супер 90- 93 градуса. Ездил радовался пол года, и нате, мало того, что подклинивает в приоткрытом состоянии, так температуру тоже держит 84 — 88 градусов. Что значит подклинивает? Машина долго прогревается, патрубок нижний, чуть тёпленький, но тёпленький же.

Долго могу ездить с 70 градусами, потом в какой-то момент на нагрузках доходит до 84 — 88 и держит постоянно, пока не остынет машина

Виновником торжества оказался купленный и установленный 5 дней назад термостат фирмы PEKAR №107-1306100-05 на 82 градуса. Удалил его из системы. Собрал систему без него. На месте на холостых машина выше 60 градусов не нагрелась.

Уровень тосола в расширительном бачку стоит как вкопанный на метка МИНИМУМ как залил.

Мой 082 прамо отработал 2 месяца. Теперь при езде температура не подымается больше 70 (печка 1 положение) по ходу термоэлемент накрылся, хотя прогревал на месте до 90 нижний патрубок начинает грется где то при 80.

Начала скакать температура - 87-99 градусов. Поставлен ПЕКАР 82 градуса - температура как вкопанная по БК — 82-84 градуса.

Результат меня поразил, в салоне жара. Термостат Прамо, цена очень обрадовала, производитель г. Ржев.

На авто возникла проблема с прогревом салона и двигателя. При отрицательной температуре стрелка термодатчика зависала на середине и в салон дул холодный воздух, даже на 3 скорости печки. В сервисе приговорили к замене термостат. Выбрала фирмы Eltra, покупала у официального представителя, так как принцип действия у всех одинаковый и переплачивать не хотелось.

В итоге встал термостат в посадочное место, как родной. После слива антифриза и замены на новый, а так же прокачки воздушной пробки, проблема исчезла, в салоне теперь "Ташкент". Качество детали хорошее, погоняла печку на разных скоростях, все работает. Неплохая запчасть по качеству и работе, быстро прогревается, в салоне тепло, термодатчик показывает рабочую температуру двигателя, можно смело ставить в систему охлаждения.

Машину брал с рук, спустя полгода активной езды, температура начала шалить. Двигатель прогревался очень медленно, кое-как можно сказать, а зимой так вообще... Я сам не эксперт, но тут даже я понял, что старый термостат, по всей видимости, отслужил свое. По совету друга поставил новый от ELTRA.

Езжу, не заклинил ни разу. Печка дует хорошо, в машине тепло. При -10 греется быстро, минут 10 и уже в машине комфортная температура. По трассе температуру стабильно держит, не скачет. Я доволен, надеюсь еще прослужит мне.

У меня ВАЗ 2123. Температуру заводской термостат стал плохо держать. Мастера посоветовали Элтра. Качество сборки и материалы изделия мне понравились. Установил, стал проверять. Раньше температура была в районе 81–83 градусов и стабильности не наблюдалось. С новеньким прибором вся работа системы охлаждения пришла в норму. Теперь температура доходит до 87–90 и держится на этом уровне. Летом перегрева нет, а зимой нужная температура поддерживается.

Я недавно грел свежекупленный прамо и стато, который стоит на данный момент. Так вот стато открывается как положено на 85, но зазор небольшой при полном открытии. Прамо при 92, но зазор на 2 мм больше. На трассе с прамо 94.5 стабильно в жару, но в пробках часто срабатывает вентилятор. Вернул обратно стато.