Отзывы о цилиндрах сцепления TRW

Потихоньку начал выходить из строя ГЦС. Нашёл TRW — PNB497, внутри которого лежал OEM Nissin и стоил значительно дешевле чем под хондовским номером. Работой бездемпферного ГЦС остался крайне доволен, намного информативнее и приятнее педаль.

Заказал и установил РЦС фирмы TRW. (TRW PJF705). Теперь сплю спокойно.

С наступлением холодов, педаль сцепления начала жить своей жизнью: то залипнет в середине хода, то вообще пропадёт ход. Pnb494 фирмы TRW. По-моему, неплохо. Корпусы идентичны, есть разница в длине штока. Переставили шток с родного.

Результат: свободного хода больше нет, сцепление мягкое, передачи втыкаются четче. 

Заменил рабочий цилиндр сцепления т.к. раз в год приходилось доливать тормозную жидкость, пару раз педаль залипла на полу. Заменил давно, trw. Из изменений, педаль стала чуть мягче, но по прежнему как на камазе =(.

После того как дважды уже менял жидкость в приводе сцепления, решил поменять исполнительный цилиндр, который и был причиной быстрого ее засёра. Для замены был куплен цилиндр TRW, который на поверку оказался оригинальным цилиндром Nabko.

Заменил, прокачал – езжу, радуюсь.

TRW, отъездил больше 10 лет, потёк, заменены манжеты, ездит дальше…

Sachs через год помер, ссаться начал. Fenox, Delphi и т.п страшно ставить. Поставил TRW, лучше стали включаться передачи.

Стоял главный цилиндр TRW, со временем появились щелчки и иногда педаль полностью не возвращалась обратно. Долго думал на педаль, отсоединил шток цилиндра от педали и обнаружил, что щелкает именно сам механизм главного цилиндра.

Достал я свой старый оригинал. TRW забросил в сарай подальше =).

На 300ке TRW оказался очень приличным и дешевле оригинала… Бритпарт, олмейкс — лотерея.

Главный цилиндр сцепления TRW лучше оригинала оказался. Но ремкомплект к нему подходит только свой — TRW.