Я рычаги teknorot ставил турецкие, одни из самых дешманских. Мало того, что они уже с сайлентами идут запресованными, так и 30 000 отходили и пока намёка нет на износ.
Может кто-то и гонит на рычаги febest, но я с передними рычагами уже 40 тыс. км. прошел, нареканий нет.
Комментарии к отзыву
А что за машина? Ваш отзыв дает надежду за рычаги FEBEST
Менял себе рычаги, поставил Akitaka. Поехал на развал схождение и один рычаг вывернуло, точнее вылетела шаровая. Пришлось долго “бодаться ” с магазином для его возврата. Больше Akitaka брать не буду.
Брал себе недорогую Нексию с пробегом, но когда пришло время менять расходники, то обратил внимание на фирму AMD. По отзывам качество не уступает оригинальным, да и из знакомых много кто пользуется, поэтому поменял передние рычаги и стойки по кругу. Прошёл уже 10 тысяч и сам решил написать отзыв. Если разницы с оригинальной запчастью по качеству нет, то зачем переплачивать больше. Буду и дальше брать AMD.
Рычаги moog у меня продержались 40-50 тыс. Сначала сайлентблоки, потом и шаровые в хлам.
RTS рычаги отличные, свой завод в испании, не упаковщик, ходят долго. Смазки надо докладывать, маловато.
Поменял на Санта ФЕ СМ рычаги на CTR. Через 5000 км разбило шаровую опору на правом рычаге. Качество деталей CTR резко упало. Брать больше не буду.
Ставил на ауди комплект рычагов от trw, отъездил 20000 км и заскрипела шаровая на одном рычаге, причем скрипит очень сильно. Воздержусь от продукции trw.
Поскольку Partra бренд новый, то отписаться могу только по рычагам подвески. Покупал задние нижние рычаги на Ford Focus II вместо оригинальных. Ребята на СТО подобрали их в программе по артикулу. Поэтому при монтаже проблем не возникло (они сами их и ставили). Мне понравилось, что доступная цена не влияет на нормальное качество деталей и работоспособность всей ходовой. Машина не скрипит, двигается ровненько, управлять стало легче.
Комментарии к отзыву
умения и задних рычагов было конфликт клиентом сайлентблоки стояли сирые и в общем буте осторожно я их отправил в экспертизу
RTS второй комплект первый 80 отходил и то ещё можно было 20 отъездить, а вот все патрон - ставил верхние рычаги, после 4 тыс. салентблоки начали рваться.
Комментарии к отзыву
Комментарий заблокирован.
Напишите свой отзыв о рычагах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Рычаг подвески — обеспечивает вертикальное перемещение колеса (вверх-вниз) вдоль пружины. Крепится рычаг на подвеске с двух сторон: одна сторона прикреплена к колесу, а другая — к кузову машины. Рычаг представляет собой литую продолговатую деталь из легкого сплава с жесткими ребрами, расположенными вдоль, с приливами с двух сторон.
Рычаги подвески могут быть как из алюминия, так и из стали. Стальные рычаги красят или покрывают нитрогрунтом, чтобы избежать коррозии.
Поперечные (U-образная или L-образная форма) — такие рычаги имеют две точки крепления, которые соединяют кузов, и одну, которая прикреплена к поворотному кулаку. Рычаги присоединены к кузову резинометаллическими втулками, которые защищают от нагрузок при ускорении и торможении. К поворотному кулаку рычаги крепятся с помощью шаровых опор.
Продольные — колеса присоединены к концу продольного рычага, который прикреплен к балке с помощью шарниров, а балка в свою очередь крепится поперек кузова авто.
Диагональные — устанавливаются под углом к кузову. Они передают крутящий момент, а цилиндрические пружины способствуют амортизации вертикальных перемещений колес.
Треугольные — значительно улучшают маневренность, снижают увод подвески, повышают чувствительность руля, снижают люфт и устойчивы к нагрузкам.
Стержневые — представляют собой стержни, одна точка которых крепится к колесу или балке моста, а вторая — непосредственно к кузову или раме ТС.
Основной причиной поломки рычагов является заезд автолюбителей на высокие бордюры во время парковки или коррозия.
Если рычаги пришли в негодность, вы заметите: неравномерный износ шин, разрушение сайлентблоков, искривление колес и плохое маневрирование, а также деформацию детали.
