Отзывы о цилиндрах сцепления

Заказал новый, FEBI, установил — начал пропускать спустя 4-5 месяцев.

Менял, и после замены долго прокачивали воздух, в итоге зимой педаль за ночь немного опускалась вниз, несколько раз прокачивал и весь день спокойно катался. Потом он у меня сломался (покупал BSG). 

Первый цилиндр я покупал Patron. Второй FTE купил. Он вроде как оригинал у меня стоял. По факту тот же патрон, только в другой упаковке: цилиндр пластиковый, внутри нет металлической вставки. FTE Ездит третий год, патрона хватило на пару месяцев.

Взял сакс, всё-таки Германия, концерн ZF, но подкачал… Срочный ремонт, и подруку по-быстрому поставили lpr.

Заканчивал установку коробки. Пришло время прикручивать рабочий цилиндр. Поменял на нем пыльник, начал прикручивать его к коробке и тут кое что вскрылось. Оказывается у одного из ушей цилиндра появилась когда то трещинка.

И тут при прикручивании к коробке, бац и ухо на коробке, а цилиндр в руке, все таки чугун хрупкий металл. Ну деваться некуда, пошел искать варианты. Решил взять новый, так как б/у брать не хотел. Нашел в наличии.

На коробке написано было seiken. Открыл коробку, а там aisin. Печать спилена). Сравнил с оригинальным, все тоже самое, за исключением печати на обратной стороне. Поставил, прокачал сцепу, все отлично. 

Лет шесть назад поставил на 6 тормозные шланги и цилиндр сцепления LPR — пока всё нормально. Тормозные диски ставил на 6 поскрипывают иногда, но тормозят нормально.

Я себе главный ATE-шный поставил (ATE 24241911013). Отличие у ATE только в том, что у него штуцер прямой а не Г-образный как у заводского. Решилось заменой шланга к бачку на более длинный.

Их вообще лучше парой менять… Причём работают очень долго.

Главный цилиндр сцепления Japko. Заказал его. Как пришёл, сразу поехал в сервис и поменял. Незнаю мне показалось или на самом деле так, педаль сцепления мягче нажимается.

Недавно потек цилиндр сцепления. Вообщем по совету соседа по гаражу поставил Pilenga. Получилось дешево и по качеству все хорошо.