Когда покупал машину было залито масло кастрол магнатек 10в40, немного поездил и с заменой всех фильтров снова залил его. Ещё немного поездил и обнаружил что масло по немногу уходит. Начал гуглить данный вопрос и понял что не у меня одного такая проблема с данным маслом. Отъездив на нём 8 тыс. всё таки решил перейти на другое.
Когда то давно, тысяч на 100 пробега, лил Кастрюль был грех. Масло угорало очень много, после перешёл на Мобил1, масло стало в разы меньше угорать. После перехода на SRS почти забыл о доливки масла.
Несколько лет назад я считал что хорошее масло можно купить лиш из бочки на розлив. точнее не хорошее а популярную фирму и не подделку. на самом деле так оно и есть. а чуть позже случились обстоятельств при которых я видел множество разобраных двигателей. которые работали все на очень крутом масле.
и понял как должен выглядить двиг внутри после такого хоршего масла- он внутри должен быть металического цвета. не чёрный как после лукойла. не жолтый как после кастрола. а блестящий. как деталь только что снятая со станка после обработки.
на фото хочу показать гбц от двига который долгое время ездил на кастроле. кто всю жизнь на лукойле откатал подумает что это шикарное масло. а кто много связан с техникой и имеет большой опыт сразу увидят какое это говно этот ваш кастрол.
Всё время пользовался кастролом. Дорого и горит уже после 2 тыс.км.(обе марки кастрола). Решил залить G-Energy 5-w40 500 км проехал, цвет не изменился.
Подошло время для смены масла. Решил попробовать кастрол. В итоге: после замены мне показалось что двигатель стал работать тише, клапана стучат так же, но ушёл именно металический лязг. А вот что насторожило, после 500км после замены увидел что масло на щупе чёрное, тоталь тоже темнеет, но не так рано.
Юзаю на моторе пропан-бутан, замена раз в 5 000 км. Отличное масло, движку вымывает превосходно.. Масло не горит, по отработке сливается желто-коричневое. Сальники держит хорошо, протечек от него не наблюдается. Мотор по ходу тише работает, чем на Зике, хотя по характеристикам почти один в один такое же.
Насколько я понимаю, присадки у газпрома импортные, наша только маслобаза, считай от брендовых никаких отличий. Зато гарантия есть, что не контрафакт. Сколько код проверял, всегда ответ приходил, что канистра подлинная. Отечественным машинам этот масло то, что доктор прописал, тем более Автоваз одобряет.
Нормальное российское масло, которое подойдет многим, включая владельцев иномарок, если верить многочисленным отзывам о Gazpromneft. Конечно его сложно сравнивать с тем же Shell. Так-то я Мобил заливал, с него я собственно и перешел на Газпромнефть, поэтому хорошо знаю, о чем пишу. По моим ощущениям, уровень качества на порядок выше, цена при этом ниже.
Согласитесь, это всегда большой плюс. Что касается конкретной марки, то здесь мне больше всего понравилось Premium L 5W-30. Хорошее всесезонное масло, которое честно отрабатывает свой срок без необходимости долива и прочих проблем.
Проехал на Газпромнефть Премиум 5W-40 уже больше 40 000. Допуски у него все есть. Масло чуть поджирается только если крутить в отсечку. В нормальном режиме ни грамма за 5 000 ни грамма не подливаю вообще, угара по нулям. Езжу на нем круглогодично, на морозе ничего не подмерзает, в жару давление не падает даже на отжигах вхолостую.
Двигатель работает ровно, посторонних шумов сам не наблюдаю, на СТО мотористы тоже проблем не находят. Масло оригинал 100%, все проверяется с полпинка по коду.
Решил в целях экономии залить в этом году Gazpromneft (Premium c3 5w-30). Сначала отнесся настороженно, все-таки особого доверия российским производителям нет)) Не знаю, какая картина будет через 12 месяцев, но пока и я и мой Опель чувствуем себя вполне нормально. В отличие от бюджетных аналогов, которые раньше пробовал, масло не угорает.
Двигатель ведет себя спокойно. Как мне показалось стал работать значительно тише, да и гидрики не стучат (не на холодную, не на горячую). В общем, мои страхи относительно российского импортозамещения оказались беспочвенными. Планирую лить Gazpromneft и дальше, если не подорожает.
Залил Газпром после регулировки клапанов. Мотор на этом масле по звуку стал поприятнее работать, и на низах и на верхах. Движок раскручивается по ощущению лучше, чем на Лучке и это масло моет очень сильно, потому что темнеет значительно быстрее.
Заметил, что цвет меняется уже на 2,5 т.км., значит присадки свое дело делают. В разбор не смотрел, но что получается увидеть под клапанной, вполне себе чистенькое. Скоро третья замена, слезать с него не собираюсь, все более чем ок.
Проехал почти 15 тыков на нем, движок щастлив, я тоже. При завале рынка подделками это надежный оптимальный вариант, покупаю и знаю, что сделано не на малой арнаутской, а точно от производителя, каждая канистра со своим кодом проверки продается.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
