Сайлентблоки MASUMA или LYNXauto

У меня сайлетблоки Masuma прошли 7000 т. км и порвались, задние в передних рычагах

Себе ставил MASUMA и проходили они менее полугода. Причём резина была не в трещинах, а конкретно порвана и рычаг при торможении гулял.

Сайлент блоки проходили всего полгода.

Колодки скрипят, сайлентблоки мягкие (на реактивных рычага jzx100 при торможении делали «бум» с новья) и не долговечные.

Сайлентблоки поставили Masuma RU-420, выехал с сервиса и не узнал машину, ходовка стала взбитая чувствуется упругость, нет больше отдач в руль, ну и главное стуков сегодня не заметил.

Стоят в подпружиненных масума пробег более 30 т.км, все ок.

Менял как-то всю резину в ходовке на масуму. Сайленты в косых рычагах потрескались и чуть надорвались только после 50 тысяч км пробега, так и ездил на них, в итоге на пробеге больше 100 тысяч поменял тоже на масуму оказалось, что они относительно целые с глубокими трещинами (надрывами) внешне, но не насквозь, т.е. по факту исправные еще. Сзади понизу все сайленты абсолютно живые остались, кроме плавающих (они за это время раз 5 менялись на разные фирмы). В верхних рычагах сайлентами ничего не случилось, но на пробеге в 50 тысяч менял верхние рычаги из-за шаровых, но думаю там резинки 100+ тысяч тоже бы прошли. По своему же опыту сделал вывод, что резинки у масумы самые лучшие из дублей.

У меня масума стоит, по виду помирать не собирается :)) Пробег пока не большой, тысяч 20

 LYNXauto. У меня уже второй год ходят, 20к прошли, ни намека на износ.

Перебрал полностью всю подвеску. Заказал все Masuma (шаровые опоры, рычаги, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, сайлентблоки), третий год пошел, а моя Mazda как с конвейера, а до этого каждый месяц мучила. Ставил самые дорогие запчасти.