Купил 20-е колёса. Резина 275/55/20 Cooper discoverer А/Т 3, не шумная
Расход по трассе при 120 км/ч в пределах восьми литров, в городе 10-11л. Был еще меньше, но накрылся дмрв, стоял Бош, а поставил китайский патрон. Расход сразу прибавил литр).
Рулевые наконечники ставил Bluepring — плохие и Crown — так себе. Оба варианта проехали до 30 000 тыс. чт будет.
Мне рекомендовали лемфордер как надёжного производителя. Я покупал продукцию этой фирмы исходя из этой рекомендации, но столкнулся с проблемой. Возможно какому-то мой отрицательный опыт пригодится.
GSP, две Карелии и валдай! Полет нормальный.
Колодки я себе брал и до сих пор катаюсь JAPANPARTS PA057AF, не скрипят, хорошо тормозят и сделано в Японии.
Год назад был поменян датчик положения дроссельной заслонки. Суть проблемы — автомобиль слегка невнятно реагировал на педаль газа при слабых нажатиях. Если я правильно понял, то в датчике простой потенциометр и со временем он вырабатсывается в самой рабочей части.
Я датчик не разбирал, устверждать наверняка не буду, но в целом похоже на правду. В итоге был куплен новый датчик Wells. По итогу, проблема чувствительности газа на малых нажатиях решена. Год испльзования — полёт нормальный, старый датчик лежит теперь в запасе, как резервный.
При переборке подвески пошевелил нижние шаровые MOOG K80629 — пробег составил 12 т.км. в основном асфальт, без жести. Правая была с родным пыльником и палец ходит очень свободно, без усилия.
На левой шаровой я при установке дополнительно надел пыльник со старой шаровой, он гермитичности не обеспечивал, но внутренний пыльник от грязи точно защищал. И вот с доп пыльником шаровая по усилию на пальце практически как новая.
Для себя сделал вывод — шаровые MOOG K80629 можно брать, но сразу докупать и ставить доп.пыльники, например силиконовый 43324-26020-1. В эксплуатации конечно не забывать иногда шприцевать — я этим пренебрёг.
Думаю лучше оригинала, ничего нет.
Взял 2 года назад этой фирмы. Супер кресла.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
