Ремень ГРМ Contitech или BANDO

Contitech 60.000 прошёл, только надпись стёрлась немного.

Ремень CONTITECH. Пробег на нем около 5тыс км. Заметил, что на остывшем моторе ремень несколько ослаблен, чем на прогретом моторе. Перед этим стоял тоже CONTITECH, к пробегу в 40 тыс растянулся так, что начал драбатеть о защитный кожух, ремень подтянул и стало норм, вскоре и вовсе его поменял. 

Ремни оригинал, никаких конти и тому подобных. практика уже все давно паказала, конти личный печальный опыт. 

Ремень Конти дубовый, еле натянул на шкивы, после 4000 тыс появился гул, как будто ремень перетянут, сделал недотяг 1.5 мм, гул сместился к 4200, дальше ослаблять не стал.

На ситроене я ездил на CT1067K1 CONTITECH (ремень+ролик). Снимали на ситроне старый контитеч — состояние было хорошим.

Решил проверить на наличие трещин, так как менял 6 лет назад, пробег не большой, но моточасов у меня много, ремень фирмы Bando, стоил не дёшево, на япономашинах праворуких ставят на заводе. Хонда и Тойота. Завел без кожуха, посторонних звуков нет, так как с ремнем все ролики и натяжитель ставил оригинал

Про ремни — пользую Contitech, проблем с ними не имел. Разве что жранье края, но это происки ролика.

Напросился на замену ГРМ.))) старый ремешок около 100000 км отбегал. Кстати, ремень ГРМ стоял ContiTech. По внешнему виду уже просился на отдых, но в целом не сильно критично. Помпа немного сопливила.

Прошлых 2 раза ставил Ремень ГРМ Contitech и ролики отдельно INNA покупал, остался доволен.

Опробовал Contitech СТ955. Впечатления пока положительные. В отличие Гейцов 5539 и 5468XS «температурному сжатию» практически не подвержен и будучи натянут «на холодную» с прожатием где-то на сантиметр после прогрева движка (с закрытым капотом и снятым защитным щитком в течение минут 15-и) в натяжке практически не прибавил.

В общем, хорошая альтернатива заводскому БРТ только в 1,5 раза дешевле и без проблем с покупкой.