Свечи зажигания NGK или BRISK

Ну что же зима уже близко, по утрам машина встречает меня со стеклами покрытыми инеем, поэтому было решено заменить недорогие свечи NGK на что-нибудь посерьезнее. Предыдущие NGK 5860 отходили 15 000 км, машина стала иногда заводиться со второго раза.

На 38 тыс.км пробега скончались Denso IW20 которые IRIDIUM POWER чет маловато отходили не оправданно для для ценника равносильно сбитому шатлу пошел в ближайший киоск купил за смешные деньги свечи BRISK LR15YC-1 разница конечно есть но не сильно ощутимая лучше по проше и менять по чаще!

Я свечи взял и провода. Свечи ngk и провода тесла. Так машина и троила, и еле заводилась. Радиатор фенокс отходил 3 года на каблучке…

Все NGK, которые у меня были пропускали газы (все желтые).

 Приобрел для замены свечи NGK 5758. Прошлая замена была такими же свечами, никаких проблем с ними не замечено за 40 тыс, меняю чисто в профилактических целях. 

В магазине акция была на NGK, решил заменить. Разницы в работе двигателя не заметил.

В оригинале (1787829) никель. Меняется легко, тыс. на 30 хватит. Бош не радует качеством последнее время. Денсо много подделок. Поэтому выбрал нгк. Тем более это «родные» свечки для сигма моторов и цена адекват.

Ставил 3 Електродные NGK BKUR6ETB. Cтарые были точно такие же NGK на них проехал 47000 тыс. км.

Бриск итриум три года отходили потом отдал другу он еще ездиит! Хорошие свечи!

24 тыс. км назад менялись свечи (обычные NGK BKR5ES11) и, по причине пробоя, родные провода на провода высоковольтные NGK RCHD1206. Вчера сканер показал на проблемы в 4 цилиндре. В колодцах было сухо.

Провода снимались впервые с момента их установки, и у четвёртого (единственного) провода резинка вылупилась наружу, а у свечи были пропуски искры. Провод воткнул родной, а свечи сменил на популярные в последнее время ZFR5F11 NGK.

Прироста мощи не ощутил, но троить перестало).