Мне ГМБ приходила с явными следами сварки. Они не пропали даже после 100 т.км пробега. И задняя ступица тоже приходила с такими следами. Прям видно перегрев металла при контактной сварке.
Только герметик признаю. Если что-то наподобие ABRO, то нужно дать ему больше времени на схватывание, только потом заливать жижу.
Радиатор САТ был замечен в плохом охлаждении АКПП.
Febest, aspart, asva, deppul, dominant, drivestsr, JD, miles, metaco, nakayama, patron, reycon, rueli, sat, sky part, trialli, wenderW, zzvf… Одно raBHище…
Новые фары с евросветом DEPO или TYG, настроил бы (сам) и ездил бы, не парясь, что кого-то там слеплю, и плевать на техосмотр и ментов, так как свет будет по ГОСТу. На своих фамильках я так и делал — менял фары.
Заменил сегодня тягу рулевую слева. Новая Nipparts, я руками не смог шаровое соединение повернуть, вроде не дрищ. Пока не испытывал, но по ощущениям все огонь.
Скобу точил. Но это не лучший вариант. Надо брать диски нужного размера. Брембо вроде без таких проблем.
Здравствуйте, прошло время моему радиатору на покой :( купил сат встал как родной, упаковок хорошо даже в вакуумной упаковке -_- , вообщем посмотрим Скока от прослужит :)
Ставил двиг контракт перед зимой и залили масло eneos 5w30 полусинтетику. Зиму откатал неплохо при морозах в -35 в среднем на автозапуске со 2-3 попытки заводилась после ночного простоя. Так вот зима прошла и подходит дело к 8т.к думаю менять.
Владел фамилькой 2000 г.в. Катушки зажигания NGK - это оптимально.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
