Отзывы о запчастях для УАЗ

Крышка gates, но давление слабовато. Надо искать хорошую с давлением повыше.

Я себе поставил Asam-SA 55144. В багажнике постоянно 200кг баллонов и при этом всё-равно жестковато. Если садишь пассажиров назад и багаж, то становится мягко. Управляемость стала хуже, но не критично. Добавилось подруливаний. Постоянная эксплуатация по бездорожью, но с мостами всё нормально. Пробег с пружинами уже более 50000.

Стояло Старко, погибло через 5к пробега, по нашим вечным пробкам.

Обрывало усиленные полуоси иж-техно. Не только у меня на пневмо но и у товарища на блокке. Именно по шлицам. По две полуоси за сезон. (Катаемся много). Решили что это полуоси гавно.

Спереди пружины риф +5 см, сзади рессоры барс и амортизаторы газомасленные русам по кругу +5см. — будет намного комфортнее, чем сток, больше ходы подвески, точно не будет цеплять и чуть лучше геометрия.

Прошлый сезон откатал на comforser cf3000 305.70.16 резиной более чем доволен. 

Пришло время замены сцепления. Задняя скорость включалась тяжеловато. При резком наборе скорости на 3й передаче в районе 3000 об/мин. появились пробуксовки. Все указывало на сцепление.

Заказал комплект сцепления LUK для двухмассового маховика. Но сняв сцепление оказалось что установлен комплект одномассового сцепления VALEO. Засада. После недолгих поисков в интернете увидел один лишь пост о том что скрестили маховик валео с сцеплением сакс от VR6.

Заказываем. Ставим. Все работет). Ура! Педаль можно жать одним пальцем. В итоге имеем сцепление одномасс с диском и корзиной vr6). Каталожный номер сцепления сакс: 3000384001.

Справа под задним сидением влез исключительно хорошо. Не болтается, всё чётко. Высота домкрата тоже классная: 216 мм. — 413 мм.

Сейчас меняю радик, стоял шааз родной 10 лет, хочу такой же шааз поставить.

В это раз выбор пал на колодки allied nippon. Прокатился после замены немного, из изменений педаль поднялась, тормоз берет гораздо раньше, номер для заказа колодок ALLIED NIPPON ADB0610.